对于很多准备买车的朋友来说，发动机的选择可是个大问题。
如今市面上常见的 1.5T 铸铁发动机和 1.5L 全铝发动机，到底有啥不一样？今儿个，咱就听维修工来唠唠，为啥说跑个 10 万公里就能清楚看出差别。咱先来说说这铸铁发动机。铸铁这材料，那可是结实得很，抗压能力强，能承受更高的燃烧压力。所以 1.5T 铸铁发动机在动力输出方面，通常会更猛一些。一脚油门下去，那推背感，能让您爽歪歪。可别光看动力强，铸铁发动机也有它的短板。这玩意重啊，装在车上就相当于多背了几个大包袱，油耗自然就上去了。而且因为重，对车辆的操控性也会有点影响。再瞅瞅 1.5L 全铝发动机。铝这材料轻啊，能给车子减重不少，车辆跑起来更轻快，油耗相对也低一些。对于那些不太追求激烈驾驶，就想安安稳稳代步的朋友来说，1.5L 全铝发动机就挺合适。但全铝发动机也不是完美的。铝的强度比起铸铁来要差点，所以在承受高压力的时候，可能就没那么给力。要是您老是急加速、猛踩油门，时间长了，发动机可能就有点吃不消。那跑个 10 万公里后，这俩发动机到底会咋样呢？先说 1.5T 铸铁发动机。要是保养得好，10 万公里对于它来说，还算是“壮年期”。动力可能不会有太明显的衰减，不过油耗可能会比新车的时候稍微高那么一点点。但要是保养不到位，或者开车习惯太粗暴，那可就不好说了。可能会出现烧机油、气门油封老化这些问题，修起来可就得花不少钱。.5L 全铝发动机跑 10 万公里，如果正常保养，一般不会有啥大毛病。发动机的声音可能还是比较安静，动力也能基本保持。但要是平时开车不注意，老是让发动机处于高负荷状态，可能会出现磨损加剧，导致动力下降、油耗升高的情况。从维修成本上来说，1.5T 铸铁发动机因为结构复杂一些，零部件也多，一旦出了问题，维修费用往往会比较高。而 1.5L 全铝发动机相对简单，维修起来也会便宜点。
再从散热方面看，全铝发动机的散热效果要比铸铁的好。这就意味着在长时间行驶或者高温环境下，全铝发动机能更好地保持工作状态，不容易出现过热的情况。还有啊，铸铁发动机在使用过程中，可能会因为热胀冷缩的原因，导致缸体变形，从而影响密封性能。而全铝发动机在这方面的表现就要好一些。不过，说到底，发动机的好坏不能只看材料，还得看厂家的技术和调校。有些厂家的铸铁发动机技术成熟，质量可靠；有些厂家的全铝发动机也能做到动力强、耐用性好。
所以啊，咱买车的时候，不能光盯着发动机是铸铁还是全铝，还得综合考虑品牌、车型、自己的用车需求等等。要是您喜欢动力强、加速猛，不太在乎油耗，那 1.5T 铸铁发动机也许更适合您；要是您更注重经济性、舒适性，开车比较温柔，那 1.5L 全铝发动机可能就是您的菜。总之，不管选哪种发动机，好好保养才是关键。按时换机油、滤清器，避免暴力驾驶，这样才能让您的爱车跑得更久、更稳。希望通过今天的唠嗑，能让您对 1.5T 铸铁和 1.5L 全铝发动机有更清楚的了解，在选车的时候心里更有底。祝您早日买到心仪的座驾，开着它奔向美好的未来！
随着新能源车的崛起，汽车的生存空间进一步压缩，以后得路更长更难。
吃青不改
1.5T发动机即使老车主开最多跑15公里不烧机油那是个奇迹，1.5自吸发动机老车主开跑30公里没问题，日系自吸发动机老车主有跑60w不烧机油的
用户14xxx55 回复 01-16 19:35
啥材质的发动机你都没说，有什么意义？
用户98xxx44 回复 01-25 17:34
任何发动机都烧机油，只是多少而已
用户10xxx63
修理工恨不得出一份力挣十份钱，现在的修理工有几个具有工匠精神的，大多数都是换件工！
大江东去
所谓的全铝发动机就是胡扯，曲轴凸轮轴连杆活塞销气门都是铝的？
成事在人 回复 01-26 13:28
全铝是指铝缸体。气缸盖基本都是铝的。
成事在人 回复 01-26 13:28
这叫抬杠。
灰色轨迹
那等于小编说了一堆屁话！
电击科王主任
垃圾吧到，还吹铸铁呢？大众的铸铁发动机跟本田的全铝发动机同为1.5t比一比，既没人家轻便耐用也没人家动力输出高。
扬帆起航 回复 01-23 00:19
本田1.5T就别吹了，260的扭矩。蒙傻比行，傻比信本田！
fengpc 回复 扬帆起航 01-25 12:55
cvt的车扭矩不会调大，而且大众宝马发动机水温比本田的高，动力压榨得更高，温度高了各个部件的寿命就短了
站在山顶仰望星空
这是个老生常谈的话题了，说是铸铁铸铝材质的发动机，其实严格的说指的是缸体，因为缸盖几乎都是铸铝，油底壳的种类略多，有铸铝的 有冲压的铁板 有塑料的。单说缸体就好，铸铝也好铸铁也好大部分的缸筒是铸铁，因为方便更换。极少部分铸铝缸体用的是热喷涂的耐磨层，这源于厂家的自信。铸铁缸体的优势是机械强度高体积相对铸铝缸体小30%，劣势是重且散热相对铸铝不好。铸铝缸体的优势是相对铸铁缸体轻30%散热好，劣势是机械强度略低体积相对铸铁缸体大。以上是我浅见欢迎指正。
fengpc 回复 01-25 12:56
大众新款的ea211缸体就是纯铝加涂层
老玩童
作者就是没事找事，弄个话题赚点钱。其实技术上的事不是在这里发个评论就能说明白的！
伯爵
整个就是胡说八道，现在哪还有铸铁引擎了。全铝引擎只是说引擎体，气缸盖是铝的，气门室盖和油底壳不是。全铝引擎体是有气缸套，气缸套是钢的，比铸铁耐磨多了，而且现在很多引擎气缸套还镀铬……。所以现在正常使用条件下，基本不用大修了。你知道以前修理工大修引擎时缸径加大尺度吗？0.25，0.50……。这叫镗缸，还有磨瓦……。现在的的修理工可能都不会了。
用户10xxx88 回复 01-24 20:06
全铝的没有镶嵌铁缸套，缸套也是铝，不过有一层喷涂耐磨。
我勒个去
技术不行就说我材料跟不上。
一锤定音
扯犊子，铝合金发动机缸套也是铁的不是铝的，里面的活塞环，连杆，也都是铁的，
用户10xxx22
放屁
用户24xxx67
听过说下支臂用铝合金比双层冲压强度还高
鱼小豆 回复 01-14 13:07
确实是的。
用户15xxx60 回复 01-24 16:55
下摆臂当然铝合金的好！一般高端车上才用，经济型车用冲压钢板做，最差的是单片的，好些的用双片（两个碗那样）合起来提高强度
醒脑门子
1.5l铸铁发动机怎么说
用户12xxx33
现在经常开车了，一辆新车过不了几年就二三十万公里，十万公里就有问题，那还能开吗
鱼小豆 回复 01-14 17:00
开20年都没问题。
你跌
又是维修工说。要是维修工推荐的都是好的，没人去修车，他还赚钱吗？
fengpc
日系车有增压的，说是全铝发动机实际是有铁缸套的，燃烧器内壁其实是铁，但是大众那些就真的是全铝，再用等离子做个涂层，成本比铁缸套更低耐用性肯定是不如的
用户18xxx80
讲了半天，全是废话！
脚踏实地
鱼小豆，豆你玩！