0～100加速，7.6秒，油车，双离合，SUV不到二十万，电控四驱，家用，也很牛呀！ 有个女司机刹车踩错了，踩油门上了，结果还跑出7.2秒。 由此可见，我这个开车肉的司机，应该能跑个8秒左右，这也能在那些花20几万买都市SUV的车主朋友圈里吹半年吧！ 所以，有啥好吵的！两位车评人，只要没有开出9秒开外的成绩，都是在肯定这辆车…… 还有人测试，低档位高转速（保持四五千转以上），赛道跑了一圈半，离合先出现过热保护报警，后来又出现四驱过热保护报警，这是多好的功能。 对于家用车普通司机而言，这种智能保护机制，再也不会出现因为驾驶人员驾驶经验不足，野蛮行车，造成人为的机械损坏，给用户带来不必要的经济损失和责任纠纷。 试问，哪个家用车主会一直低速挡高转速（4500转以上）开着车，带着家人去游山玩水，去代步通勤，真要有这样的家用车车主…… 按照于谦的话，你有病呀！ 按照郭德纲的接口，你有药哇…… ……你有多少我要多少…… ……你有病呀…… ……你有药哇…… …… 这不就俩神经病碰一块了嘛！ 所以，对于买车自己开，用于代步、自驾游的人，安全、实用、够用、经济，永远是第一位的，至于个性化性能，那是附带的…… 试问，花买私家车的钱，还能附带的得点与其他车型不同的“突出性能”，偶尔或必要时能在众人面前装一下13，这不是挺好的一件事情嘛！ 总好过，大家一起出去玩，遇到一个土坡，结果，五菱上去了，农用单杠拖拉机也上去了，夏利、QQ全上去，就剩你的车高大威猛、品牌历史悠久、资历深厚、技术储备高的吓人，但就是坡爬一半轱辘打滑上不去…… 一打听，呵呵，2.7排量，还真就上不去。人家专业评测人分析头头是道，因为，两驱车，车头一上扬，前轮抓地力就差了，所以就会打滑，这一打滑，车的牵引力就不够了，所以，这不是车的问题，全怪这土破设计的不合理，但凡这土坡上铺点胶水，有点抓挠也不至于上不去……，当然，非要上去也不是不可以，只要你开车的不嫌沉、不怕重，买两百公斤铁锭，就压在前面机器盖子上，给油准保爬的上去！ 但是，从安全、美观的角度讲，最好还要加钱排队、加价加塞买排量更大的车款才行…… 你说说，这时候多尴尬…… 早知道，把钱花一次性花到位，哪有这么尴尬的烂事儿…… ———— 各位看官，你们说，是不是这个理儿！