新落成的港珠澳大桥耗资巨大达1279 亿元，可建成后每天只有几百辆观光巴士通行，和原来设计的每天四万辆通行量简直是天壤之别！ 港珠澳大桥的车流量，为什么会这么少呢？ 由于内地香港和澳门三地之间都需要通关才能通行手续繁杂极为不便，即便是香港和澳门也不能直通，要申请一块三地都通行的牌照非常困难，而且费用高昂要一百万元人民币，加上香港是右舵车，内地左舵车，港珠澳大桥不可能全部放开， 此外卡车司机还要买三地的保险才能上路， 这样看来，回本似乎遥遥无期， 现在看是赔钱的， 但是这个桥即便是设计寿命能用50年，30年后你再看他带来的经济效益，可能就会出乎意料， 有基建才有沟通交流才有发展，而不是有发展才有基建。 从另一方面来说，港澳大桥每天有车通过，还是发挥作用的，这里还有一个成本通胀问题，就是现在花个几百亿建好了，等将来想建时就是几千亿了，因为材料，人工将来都会上涨。 类似于此类的事还有各种水利工程，当年人工，搬迁时的成本都很便宜，水利基建才得以发展，如果现在建水库，搞异地搬迁，这个费用就高多了，基建这东西要以发展的眼光看问题。
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