3月2日，在全新荣威RX9的上市现场，荣威品牌事业部总经理周潍接受“汽扯扒谈”采访时，对全新荣威RX9的定位作出如下解释：“我们洞察到大6座已经成为豪华SUV的趋势，并且20万以内没有这样的产品，才会有‘家享大6座SUV’这个概念和标签。”

仔细品读不难发现，这段话至少暗含了三个信息点：一是大6座SUV是豪华的代名词，但是它很贵，目前没人能把价格做到20万以内；二是我们看准了家用SUV升级需求，只是豪华大6座SUV还没有出现普惠更多家庭用户的产品；三是将新车定位在“家享大6座SUV”，就是明确了家庭用户这个目标群体，一切概念、标签乃至功能，都会围绕他们的需求展开。

解读完周潍的话，一系列问题便已浮现：荣威洞察到的家庭用户需求真的存在吗？5座/7座SUV不能满足家庭用户吗？价格成本与豪华品质的天然矛盾下，全新荣威RX9既要给“豪华大6座”又要能“家享”，这事真的合理吗？

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应需求而生

解答这事是否合理，先看需求是否存在。发布会上荣威公布的一组数据，恰好给了我们充分的回答：官方统计显示，自国家生育政策调整以来，新生儿二胎及以上占比，由政策调整前的35%左右提高到近年来的55%以上；另一组第三方调研结果显示，受访的二胎家庭用户对现有车辆空间表示不满，其中超过50%的用户明确表示，5座车无法满足家庭出行需求。

因此可以看出，荣威所洞察的家庭用户群体需求，不是一刀切的家庭用户，而是在对家庭用户进行再细分之后，做出的精准洞察。对于2口用车的年轻情侣或者夫妻，5座车型确实足够了。而全新荣威RX9这款“大6座SUV”针对的消费人群，就是一家三代或者2胎3胎家庭用户，他们心中“不再将就第二排，也不用委屈第三排”的诉求，在这款“大6座SUV”面前迎刃而解。

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伴温度而来

是不是采用6座布局，就能满足家庭用户的需求了呢？不妨先看看曾经的豪华大6座SUV为什么被用户青睐。从开始进口的百万级产品，到后来蔚来ES8的50万级产品，再到理想L8的40万级产品，豪华大6座SUV给公众的印象除了贵以外，最显著的标签就是豪华。在汽车品牌都在努力为驾驶员和副驾驶营造豪华感受时，豪华大6座SUV率先解决了家庭用户更深层次的内心向往——让后排也豪华，给家人更好的出行体验。设置二排独立座椅，让坐在二三排的家人不再拥挤，二排座椅也加入加热、通风甚至按摩等功能，驾驶员能享受的待遇，坐在第二排的家人一样不少。

所以说豪华大6座SUV贵有贵的道理，毕竟一分价钱一分货。可这次全新荣威RX9的定价，却让这个细分品类的逻辑，发生了不小改变。

车长接近5米，轴距超过2.9米的全新荣威RX9，标配了4个独立航空级座椅，豪华大6座SUV贵的体现，在全新荣威RX9上并未缺席。4个独立座椅提供140°座椅大躺、座椅通风，石墨烯远红外腰椎舒压等功能，体验直接看齐百万级进口豪华MPV。座椅材质采用德国Bader打孔真皮，细腻柔软的亲肤质感，一点不比奢侈品手包差。还有6种座椅模式，女王模式下的腿托、国王模式下的按摩、4D观影模式下的座椅震动……都让人不敢相信这款车只要20万上下。

让人感觉不合理的还有智能和操控。在全新荣威RX9直接对标新势力的智能座舱，配上了47英寸环幕贯通屏，并选用了高通骁龙8155旗舰芯片，包括语音控制，车内与视频平台的内容合作，全部一应俱全。更令人感到不合理的是20万级价格，新车竟然用上了CDC智能电控悬架、全新BD-EPS电动助力转向系统，还有智能四驱AWD。正如周潍所说：“我们希望给到的是用户真正需要的东西，因此我们把家和舒适放在整个品牌营销中比较重要的位置，让大家感受到这是一个有温度的品牌。”

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向“蓝海”而去

虽然无法获知荣威如何控制住了豪华大6座SUV成本，但并不妨碍全新荣威RX9给家庭用户带来的舒适、豪华，以及品牌的温度。

看似不合理的逻辑背后，实际是荣威看准了家庭用户需求和豪华大6座SUV定价之间的市场错配关系，用17.58万元起的价格，让“家享大6座SUV”普惠更多家庭用户，在家庭购车主力价格区间，“安插”新品类，改变原本想“将就”一下的用户心智，抢夺那些“将就”产品的市场空间，从而实现开拓新“蓝海”。

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总结

宏观来看，2022年SUV累计销量940.6万辆，同比微增1.9%。在占据整体车市半壁江山的SUV领域中，虽然同比微增已经意味着市场增量即将到达顶峰，但谁又能肯定的说，有全新荣威RX9这样的新品类加入，不会再次“搅动一池春水”呢？

或许，答案就在更多家庭的幸福出行时代中。