这是凯迪拉克90年前推出的16缸车型。 凯迪拉克V-16的特点是其开创性的V-16发动机，这是一款窄 45° V 角 OHV 系列7.4 升引擎。 新车一经推出就引起了媒体的热烈评价和公众的极大关注。一月份的平均产量是每天两辆，后来增加到每天22辆。到4月，已经建造了1000辆汽车，到6月，建造了2000辆汽车。这些底盘可以与各种车身一起订购。1930年车型提供10种基本车身样式， 还有一个信封，里面装有大约 30 张额外的设计师图纸。凯迪拉克-拉萨尔俱乐部(Cadillac-La Salle Club, Inc.)的研究表明，Fleetwood Metal Body和Fisher Body（被凯迪拉克收购的两家车身制造商）在这款底盘上建造的不同风格的车身样式多达70种。 从1930年6月开始，五辆新型凯迪拉克V-16参加了欧洲主要城市的宣传巡演，包括巴黎、安特卫普、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、乌得勒支、哥本哈根、斯德哥尔摩、柏林、科隆、德累斯顿、法兰克福、汉堡、慕尼黑、纽伦堡、维也纳、伯尔尼、日内瓦、洛桑、苏黎世、马德里、圣塞巴斯蒂安、拉包勒和安格尔。在从西班牙返回的旅途中，凯迪拉克V16大篷车也停在了法国西南部的凯迪拉克镇进行展示。 在1930年中期V-16订单达到峰值后，产量急剧下降。1930年10月，仅制造了54辆汽车。1930年至1931年间452/452A车型的最低数据为1931年8月（7辆）和1931年11月（6辆）。1935年和1937年仅建造了50辆，在这十年的剩余时间里一直保持最低产量。1940年仅略微好一些，但也仅建造51辆。毫不奇怪，凯迪拉克后来估计他们每卖出一辆V-16都会亏损。