前两天看到了一个2022年全球销量排行榜，榜单前十丰田就占据了五个席位，排在第一的就是RAV4，而第二名就是卡罗拉，2022年全球销量99.2万台。

值得一提的是，卡罗拉的99.2万台销量，中国市场就贡献了53%左右，可见卡罗拉在中国市场的强势。

但是进入到2023年，随着秦PLUSDM-i冠军版的到来，以及新能源车型价格不断地下探，卡罗拉在终端市场上的压力也是越来越大。

据出行局了解，卡罗拉4月销量仅为17656辆，而排在榜一的秦PLUSDM-i则是有着31734辆的销量。

在压力之下，丰田也对旗下明星车型卡罗拉进行了配置调整，该车的售价也有望进一步下调。

外观方面，作为中期改款车型，新车和现款车型相比变动并不大，如果不细看根本区分不了现款与新款车型。

新款卡罗拉前脸依旧是大家熟悉的格栅设计，但内部采用了点阵式设计，配上两侧两侧C字形进气口设计，整车更加运动。

另外，新款卡罗拉高配版车型的灯组内部也将进行调整。侧面换装了新样式的多辐式轮圈，显得更加精致。同时新车还增加了两种车身颜色，以满足更多消费者的个性化需求。

配置方面，新卡罗拉有了较大的改变，1.5T燃油版车型后多连杆独立悬架将更改为扭力梁式，同时8安全气囊改为6安全气囊，在悬架上动手是极为大胆的一种行为，毕竟扭力梁悬架一直被消费者视为低端悬架，秦PLUS新能源也是靠其新能源的优势才能支撑住扭力梁，而新卡罗拉如此减配，恐怕也是为了价格所作出的让步。

当然，新款卡罗拉在配置上也并不是没有升级的地方，入门的先锋版仪表尺寸升级为7英寸，10.25英寸中控大屏也将全系标配。

此外，新款车型将会配备TSS3.0智行安全辅助系统，搭载最新的智能互联等配置，提供CarLife/Carplay手机互联等，增强功能性和易用性。

总之，卡罗拉的配置升级就是升级在你的日常高感知项上，减配则是减到了低感知项，这种行为其实很聪明，并且中国消费者也很吃这一套。

动力部分，新卡罗拉依旧提供三种动力组合，燃油版分为1.2T直列四缸和1.5L直列三缸，均匹配CVT变速箱。

混动版则升级到了第五代THS，由1.8L阿特金森循环发动机与电机组成，可参考新款雷凌，最大输出137马力，综合油耗4.07升/百公里。丰田在混动技术其实没什么缺点，但在目前国内市场油混系统确实没有插混和纯电车受欢迎。

最后在价格部分，其实我们可以参考一下3月份上市的雷凌。雷凌的售价区间为11.38-14.88万元，优惠后的终端售价已经来到了8.5万元左右，混动版车型优惠后起售价格在11.5万左右。卡罗拉目前的指导价为10.98-15.98万元，另外还有2.2万元左右的优惠。

无论是燃油版还是混动版车型，新卡罗拉在动力、绿牌、智能化配置等方面，对比秦PLUS新能源都不占据优势，新卡罗拉的市场竞争压力极为沉重，唯有价格能拯救卡罗拉。因此，出行局预计，新卡罗拉的指导价也会跟上轩逸和秦PLUS新能源的节奏，直接将起售价干到9.98万元，然后结合终端市场优惠，最终低配版车型起售价或许将在8万元以内。