我们常用“天花板”来作为夸赞之辞。

美貌，可以被夸为“颜值天花板”；聪明，可以被夸为“智力天花板”；乐观积极，可以被夸为“心态天花板”……

对于汽车来说，我们亦常用这一词语来形容其出色的产品力和优秀的市场表现。

然而，对于诞生于47年前、而后在1999年入华的雅阁来说，却很难用“天花板”来形容。

尽管四十余载的时间内，雅阁累计收获了2200万台的销量；尽管入华二十余载的它，持续在B级车市场屡创销量佳绩；尽管，雅阁二字，本身便已成为一种信任与信仰。

第四代i-MMD上身，雅阁e：PHEV下场

广汽Honda品牌从来不吝用本田最新的硬核技术来武装雅阁。

在燃油车时代，体现为雅阁总能搭载本田的黄金动力组合。而来到了电气化时代，应中国消费者的呼声，第十一代雅阁被广汽Honda品牌赋予了本田目前最新的电气化技术——第四代i-MMD插电式混合动力系统。

最新的技术匹配细分市场最受中国消费者喜爱的产品，其实，广汽Honda不仅仅是在与消费者谋求价值共鸣，更是在用实际行动证明对于中国市场的重视。

当然，安全性是不可逾越的红线，也是广汽Honda始终坚守的底线。体现在第四代i-MMD身上，表现为采用全新的温控系统，低温时利用发动机暖风回路来给电池包加热、高温时利用空调冷却回路来给电池包降温，进而让电池的温控效率大大提升，保障电池安全的同时延长电池寿命，并且使电池的输出效率也更为稳定。

最后，广汽Honda深知混动产品，发动机和发电机需要打出完美的配合，才能真正展现混动的魅力。基于此，第十一代雅阁e：PHEV被第四代i-MMD赋予了采用直喷技术的全新2.0L阿特金森发动机，技术的改变带来了提升至41%的热效率。

如果说第四代i-MMD是水的话，那么雅阁本身便是一颗种子。水是必须的，种子成长为参天巨树却并非只靠水，还需有极力吸取养分、向下深深扎根的决心与生命力。

再一次突破，再一次引领

雅阁最应战胜的，从来不是虎视眈眈的同级对手，也不是四面围剿的新势力，而是那个有着辉煌过去的自己。

秉持着诞生之日起便具有的进取心，第十一代雅阁e：PHEV要比第十代雅阁，更加彻底地拥抱年轻化与智能化。

4980mm的车长，要比上一代车型增加了74mm。与此同时，观看车头，我们会发现第十一代雅阁e：PHEV呈现出明显的宽体效果。低趴的车身姿态、更修长更扁平化的车身比例，雅阁依旧很优雅，但是这份优雅，汲取了大量的运动感。

看到它，我们仍能一眼认出它名为“雅阁”；但同时，我们还会意识到，它已不是从前的雅阁。

全新外观具备的舒展被延续到车内。水平基调的中控区域看似精简，却蕴藏着广汽Honda对于实用性和便捷度的考量。

一是中控屏简洁清晰的UI界面，它保证驾驶员能够迅速捕捉到需要的信息；

二是首次应用的HondaCONNECT4.0智导互联系统，面部识别功能以及ADAS智能助手充当驾驶伙伴，与驾驶员建立共情性极强的情感连接；

三是首次应用的座舱环境控制旋钮，八个功能组合，操作流程只有旋转、按下两步，简易的操作流程背后是Honda品牌对于驾驶者用车习惯的深刻洞察；

四是包括11.5英寸大尺寸HUD抬头显示、C-CMS流媒体内后视镜、AR实景导航在内的智能化视觉配置，丰盛带来的是到位的科技氛围。

当人们都以为第十代雅阁已经触碰到B级车创新度的天花板的时候，第十一代雅阁用年轻化、智能化这两记重锤，将沉稳、保守等有关B级车的固有认知彻底打碎，然后继续向上探索下一个边界。

写在最后

回忆Honda品牌创始人本田宗一郎先生的经历，不设限、不局限的本田宗一郎先生，创造出同样无边界、无上限、敢于突破自我的Honda品牌。

作为Honda品牌与中国市场的桥梁，广汽Honda将这一精神继承；雅阁作为Honda品牌的全球车型，也将这一精神进行延续与诠释。

如果要问中国消费者为什么如此喜爱雅阁？为什么越来越多的年轻人喜爱雅阁？

或许，经久不衰的生命力，才是最根本的原因。

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