前言：

我国的经济、科技等。随着其不断发展，现已成为世界第二大经济体，仅次于世界唯一超级大国美国。

正是得益于不断的发展，我国的城市化进程也非常快。各种高楼大厦拔地而起，成为我国一道亮丽的风景线。

当然，城市的建设离不开我国道路的建设。

就像古代一样，人们从一个城市到另一个城市，往往要翻山越岭，而且要花很长时间才能到达。

但现在，各种汽车、飞机、火车、高铁的出现，大大提高了人们出行的速度，让出行变得轻松高效。

另一个非常重要的点是高速公路。

高速公路是专门为车辆快速行驶而设计的道路。目前，我国高速公路建设里程很长，几乎覆盖了全国所有地区。

除了一些偏远地区，可能还不能通达，但我相信在不久的将来我们的高速公路一定能够到达全国的每一个角落。

目前，我国高速公路公里数近18公里，按公里数居世界第一。

为什么说高速？

因为我们今天要讲的是与高速公路有关的。

在此之前，我先说一下我国的湖南高速公路。

湖南省高速公路建设起步较晚。 1988年，湖南第一条高速公路——连宜高速公路建成。

截至2018年，湖南高速公路累计通车里程近7000公里。

大家一定猜到了，今天我要讲的是湖南高速。

今年春节期间，我发现不少网友表示，过完年回家，宁愿绕道湖北，也不愿走湖南高速。

为什么是这样？湖南辛苦修的高速公路为何没人愿意用？

网友们对湖南高速非常“恐惧”。

经过一番研究后我发现了原因。

一是湖南高速限速过多。

高速高速，速度虽高，但也要有一定的限度，否则还是有可能发生交通事故。

在我国，一般高速公路的最高时速为120公里/小时。

但在湖南高速上，限速变化很快。

有人在网上发布了一张照片。此前路段限速仍为每小时100公里。为此，后续路段限速为每小时80公里。

尤其是沿二广高速、娄底高速湖南段行驶，限速尤为复杂。其实，这与湖南本身复杂的地形有关。

这个地方有山有丘陵。一旦经过这样一段路，就必须穿过隧道或桥梁。

经过这样的地方时，限速会降低。很多时候，前面的路段可以走100以上，但如果前面有隧道，那么80就是限速了。

很多外地车主从来没有开过湖南高速，一开始很难注意到旁边的限速标志，然后就被扣分、罚款。

第二个原因是路上有很多监控摄像头。

有网友抱怨，自己在湖北高速上行驶时，导航很少显示周围有摄像头。

但一旦到了湖南高速，导航警报就一直没有停止，既没有间隔测速，也没有流量测量。

这么说吧，监控摄像头或者测速摄像头多得让车主都怀疑自己的生命。

正是因为测速摄像头较多，且观察上述限速标志较困难，所以很容易在这段路段拍到违反交通法规的车主。

也就是说，惩罚特别重。

湖南交警对高速公路的管制力度非常大。不少车主表示，高速行驶时，很容易遭到交警突击检查。

交警特意在服务站附近设立了检查站。车主进入服务器后，首先被引导至检查站，现场检查车辆是否存在超速等违法行为。

如果是这样，车主将直接受到当场处罚。

很多车主面对这种情况都有些困惑，觉得有点不可思议。

因为在另一条高速公路上行驶，即使说是违规，也不能当场立即受到处罚。

当然，这并不意味着湖南交警使用的处罚方式是错误的。从某种角度来说，严格执法也保障了公民的安全。

执法的有效性非常高，这基本上让很多车主都难以防范。

还有，很多车主都表示，限速可以，但是不能像这个过山车一样吗？

“第一段是120，下一段是80，为什么中间要设置至少100的缓冲速度？”

这是很多车主的心声。

一位网友讲述了自己的经历，今年过年他从河北去湖南，途中发现了一些事情。

河南高速公路最好开。基本上都是双向八车道，所以开起来很舒服。

而且湖南的高速公路也是最难开的。不仅路况不好，而且还很陡，每次转弯都要经过隧道。

该网友因两次过隧道时未能将车速降至80以下而两次被拦下。

网上还有一句话：“宁绕湖北300里，胜过湖南300米”。

通过这一点，我们也可以看出车主们对湖南高速的恐惧。

很多人也认为湖南高速是卡车司机的“噩梦”。

因为普通卡车司机在只能行驶湖南高速的情况下，肯定不会为了省时省钱而绕道行驶。

调查显示，不少卡车司机根本不愿意在高速公路湖南段过多停车，更不愿意在服务区过夜。

他们只想尽快离开湖南路段，所以常常提前准备好一日三餐，给车辆加油。

不敢停留太久，尽快离开才是最重要的。

一位来自新疆的长途卡车司机评价这段路：“我们都害怕湖南”。

你看，他们在高速公路上超速扣6分，而我们每人的驾驶分数只有12分。

这也意味着扣掉两分后，我们还要重新学习，考驾照。

不夸张地说，有卡车司机甚至给湖南服务区打电话：“这里不是人住的地方，你就来一次吧。”

有网友抱怨，一次超速后，服务区附近突然出现一排冰淇淋，直接停在了服务站。

接下来就是超速处罚和各种批评教育。

湖南的高速公路一直饱受争议。

其实严厉制裁也不错。毕竟高速公路车辆行驶速度非常快，一不小心就很容易发生交通事故。

不仅今年2月，旭光高速就发生多起交通事故，部分涉事车辆起火。

根据当时的调查结果。

前后短短10分钟左右，共发生5起交通事故，其中1起事故造成7人死亡、涉及7辆车。

这些事故共造成16人死亡、66人受伤。

事故发生后，当地消防部门立即派出近200人、30辆车辆赶赴事故现场，全力开展救援工作。

因此，严格的监管有时可以在一定程度上防止事情的发生。

但小型汽车可能更好，特别是对于经常急于送货的卡车司机来说。这样的过山车限速对他们来说很容易造成事故。

总之，我认为湖南高速如此反感车主，是有它自己的问题的。

结论：高速公里对于我国的发展非常重要。

交通速度的提高，促进了不同地区之间的交流与合作，促进了经济发展。

提高了交通安全，让人们出行更加方便。

那么我认为湖南高速应该做的是：

制定统一、人性化的限速标准，避免出现一些悬崖式的限速。

二是优化执法方式，减少拦截点。

以教育为主，相应放松处罚。

三是改善路况质量，加强道路养护和道路管理，发展基础服务设施，提高自身服务水平。

总之，湖南高速公路是湖南地区的经济命脉和名片。

需要做的是从驾驶员心理和角度进一步改进和完善存在的问题。

这将使更多的人来到湖南，让湖南高速成为“幸福之路”。