今年3月开始，巴黎街头出现了一种外形拉风的双层电动观光客车。

不仅有半敞篷设计和全景视野，还配备了8国同步语音，让游客沉浸式打卡巴黎美景。

而这样一款深受法国人喜爱的电动观光车，正是由中国车企安凯客车研发生产的。

中国电动客车不只法国有，希腊智利等很多欧美国家也都进口了来自中国的电动客车。

这也狠狠震惊到美国，刚联手欧盟给我国电车加征关税，没想到我们出手如此快又让电动客车走红欧美。

我国在新能源汽车领域的成就有目共睹，但也很快引起了欧美国家的担忧和抹黑。

经过几十年的去工业化进程，欧美各国在汽车生产制造方面已然落于下风。

尤其是在新能源领域，更是被我国实现弯道超车。

为了让汽车工业的未来能够继续交由美国来把控，美国开始不断地“抹黑”中国电动汽车。

如中国电车可能威胁美国经济安全、中国电车产能过剩等理由也是层出不穷。

但他们最终的目的却只是，要对产自中国电车加征高额关税，从而实现保护主义。

5月14日，美国方面正式公布对我国电动汽车的征税标准，将临时关税直接从25%提升到了100%。

美国的决定很快引发全球热议，很多媒体都认为，其加征关税的理由太过牵强。

我国外交部也进行了抗议和驳斥。

可让人没想到的是，不到一个月，欧盟方面就跟上美国步伐，对我国电车祭出了关税大棒。

不过欧委会并未像拜登政府那般不留余地，欧盟的关税标准在17.4%-38.1%之间，而且允许相关车企进行抗辩。

但事实上，这些行为都是贸易保护主义，是将经济问题政治化、武器化的操作。

关税大棒看似影响到中国电车的销量，可事实上，受损失的只是本国消费者和车企。

同时加征关税还将把欧美的“双标”暴露在全世界面前：

他们一边喊着环保的口号，一边拿着关税大棒阻止中国新能源车的进入。

如此双标的行为，对于其国际信誉将是极大的打击。

不过就在欧美国家拿着关税大棒围追中国电车时，中国电动客车却实现了异军突起。

中国出手速度之快让美国人意想不到。

不只是巴黎民众对安凯的电动观光车青睐不已，雅典民众同样被中国电动客车圈粉了。

5月18日，希腊首都雅典的街头上，突然出现了46辆蓝白相间的电动客车，行驶过程中不仅毫无噪音，而且完全看不到任何的尾气排放。

舒适的环境和随处可见的手机充电口，也让乘坐过的雅典市民赞不绝口。

这46辆电动客车是希腊政府于2023年10月和宇通客车订购的，当时希腊政府直接订购了250辆新型电动客车。

4月份开始宇通客车开始陆续交付，并在雅典、塞萨洛尼基等城市投放使用，深受当地民众喜爱。

除了欧洲外，拉丁美洲的很多城市也出现了大量的中国电动客车。

根据数据显示，如今的智利已经成为中国外拥有电动客车数量最多的国家。

去年仅是智利首都圣地亚哥，就从中企福田汽车一次性购买了1022辆电动客车。

去年12月时，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫亲自前往山东聊城，接收500辆电动汽车。

可以说中国电动客车已经在欧美等很多地方走红，为当地的节能减排做着突出的贡献。

从我国各大客车企业上半年的出口数据，也能佐证我国电动客车的受欢迎程度。

根据央视新闻的7月23日的数据统计显示：

今年前6个月，我国客车出口量一直呈现稳中上升的趋势，尤其是5月份和6月份的出口量都超过了5000辆大关。

而这其中宇通客车再度展现了自己的非凡实力，整个上半年合计出口了6500辆客车，和去年相比增长了58.3%，而在这其中有超过4800辆都是新能源客车。

除了宇通外，金龙汽车、中通客车等企业的客车出口量和去年相比都有了大幅度增长。

这其中最为惊人的是江铃晶马，上半年的增幅达到了260%。

我国电动客车能走红欧美，取得优异成绩实属不易，有专业人士分析称：

一方面是各大车企在新能源汽车投入的人力、物力和财力，造就了中国电动客车质优价美，用科技和价格打动了国外客户。

另一方面则是国家的大力支持，对新能源领域各种汽车的帮扶和支持，为电动客车的发展奠定了基础。

而且一带一路倡议的不断推广，也为中国电动客车建立了友好的贸易合作环境，为电动客车走出去插上腾飞的翅膀

中国电动客车的爆火也足以证明一件事，那就是美国想要以保护主义的方式阻碍中国产品的发展是不可能的，只会起到适得其反的效果。

我国的电动汽车和电动客车能在全世界范围内广受好评，既是因为我国企业在研发和生产过程中付出的无数心血和努力，交出了价美质优的产品。

也是因为国家在不断拓宽朋友圈，让全世界见识到中国商品的优势。

这也印证了一个道理，只有开放合作才能实现共赢，保护主义只会损人不利己。