车主1
站在修车师傅的角度来讲，AT 和 CVT 确实不存在明显替代关系。
先说 AT 变速箱，现在档位越来越多，那些厉害的厂家能把它调校得相当平顺，而且在承受大扭矩这块优势明显，很多需要大动力输出的车型用它挺合适。
再看 CVT，像杰特可的在扭矩方面表现突出，可东风日产的采用两级设计后，平顺性就一般了。本田的倒挺厉害，打破了 CVT 不适合激烈驾驶的说法，在飞度、思域这些车上表现出色。丰田的 CVT 之前有过盈配合问题，现在算稳定了，主打就是平顺、节油。
还有丰田的 E-CVT，虽说勉强归到 CVT 一类，实际跟它没多大关系，不过在丰田混动车上作用很大，靠着串联混动模式助力丰田混动车型销量领先，这一点也值得说一说呀。
车主2
作为修车师傅，我得跟大家聊聊cvt变速箱这事儿。cvt变速箱啊，它其实没有真正的档位，就是靠钢条连接变速箱和发动机来传动。这种设计让cvt在城市道路上特别省油，开起来也平稳，挺适合走走停停的城市路况。
不过啊，cvt在高速上表现就不如手自一体了。手自一体有档位，能升降档来改变车子的扭矩，动力更足。cvt呢，高速上就显得有点力不从心了。
再说耐用程度，cvt虽然平时挺稳定的，但它有寿命啊，一般设计寿命就是30万公里。过了这个数，就得大修了。双离合虽然低速时有点顿挫，还容易发热，但耐用程度上，它可不比cvt差。而且双离合动力传送好，换挡快，也挺省油的，这都是cvt的短板。
所以啊，选车时得看看自己的需求。城市道路多，cvt挺合适。经常跑高速，那就得选手自一体了。至于双离合，虽然有点优点，但低速顿挫和发热问题还是让人头疼。能选cvt和手自一体的话，还是尽量避免双离合吧，特别是干式双离合，得小心为上。
车主3
作为修车师傅，经常被人问到CVT变速箱是不是自动挡里最牛的。其实吧，说CVT是自动挡里的大哥大，这没错，毕竟现在用CVT的车型确实多，国产的、美系的、德系的，还有日系的中低端车，都在用。
但要说CVT在平顺性和耐用性上也是一哥，那我就得嘀咕嘀咕了。你看，DCT双离合，油耗低，换挡快，扭矩还大，市场上定位可不低。再说耐用性，CVT和双离合谁更结实，这事儿还真没定论，因为双离合开到报废也没问题的车多了去了。
还有啊，说CVT比AT变速箱平顺，这已经是老黄历了。现在的6AT，比如爱信的，那换挡感觉，简直了，丝滑得很。CVT为了追上，还得模拟挡位呢。AT的优势更明显，耐用啊，全齿化结构，稳定得很。
所以啊，选变速箱这事儿，得看你的需求和喜好。CVT、DCT、AT，各有各的好。咱们修车师傅就是希望大家能明明白白选车，开开心心用车。有啥观点，欢迎一起来交流啊！
