五菱缤果新车在3月29日上市，五款车型配置售价区间为5.98-8.38万元。对于这款车，诸多关注缤果的朋友会有这样的问题：五菱缤果怎么样，值得选吗？其实此前在五菱缤果开启预订时，我也一直在关注五菱缤果这款大空间五门纯电车，后面得知新车已陆陆续续全国到店，就第一时间去店里试驾体验了五菱缤果实车，今天就来谈谈用车感受！
其实看到五菱缤果实车的那一刻，我承认我心动了，五菱缤果本身就采用了一个经典的车身设计，在此基础之上，应用了复古流动美学设计，车外和车内都能感受到复古且小资的氛围，精致感十足，这种氛围对质感的营造很加分。
就好比十几万的合资车对比三四万十的豪华车，看一眼就知道谁的质感更出色一些。所以，五菱缤果的外观和内饰这两款没啥吐槽点，尤其在内饰方面，五菱缤果采用了大量的软性材质进行铺垫，摸起来很舒服；中控台采用的是双10.25英寸悬浮高清大联屏，这样的配置轻轻松松碾压合资燃油车没毛病。
五菱缤果作为一款纯电动车，它的空间，续航里程，充电速度，用车成本以及安全性，这些是我个人看重的部分，如果你也跟我一样，不妨往下看看，或许我的这些体验能对你选购五菱缤果有所帮助。
首先，大家都说五菱缤果是一款大空间五门纯电车，我在实际体验后，觉得这个说法没毛病。五菱缤果的轴距达到了2560mm，比飞度要大一些，后排腿部空间可以看下图。然后后备箱空间的表现也很出色，五菱缤果采用的是下沉式后备箱设计，最大容积达790L，能同时放7个20寸登机箱，一家人出门需要带的东西可以一股脑的放进后备箱。很多人说五菱把一款小型纯电动的空间做出了媲美紧凑型SUV的空间，这话我比较认可。
续航方面，我选择的车型是333km的版本，这个版本支持快充，电量从30%充至80%需要35分钟，个人觉得在长途用车过程中尽量不要把电用完再冲，比如用到还剩下30%或者20%时，就去充电，这样的话，充电时间也会缩短，能节省不少时间。
我们在店周边跑了下，大概开了16km左右，表显的续航里程也同步减少了16km，续航达成率接近完美，最后还算了下只掉了1度电多点，我想这可能也是销售有意为之，毕竟纯电车怎么也得试下能耗，从试驾五菱缤果这次的结果来看，1度电它至少能跑个10公里以上，跟网上公布的信息一致，算下来跑100公里，也才5块钱左右，这相当省了。
讲真，这次到店体验和试驾五菱缤果，还是给了我不小的惊喜，一方面是更加确信了五菱缤果跟网上说的一样，另一方面这次切切实实地体验到了五菱缤果的实际能耗，百公里用车成本才5块钱左右，比燃油车加一次油要两三百节省多了，是日常代步首选。五菱缤果新车上市，官方还准备了三重“缤纷礼”，优惠不少，购买续航333km的悦享款，还额外赠送10.25英寸智能中控大屏。如果有车友对五菱缤果也感兴趣，可以网上下订或者也去店里看看，新车还是很有想法和诚意的！
