明明门槛比老款降了2万多，可为何比亚迪海豹冠军版依旧让大家失望了呢？ 原因很简单，那就是它的价格依旧超出了不少人的预期。毕竟时下像深蓝SL03、零跑C01这样的热门新能源轿车的门槛可都是下探到了15万以内，反观比亚迪海豹冠军版的门槛则是19万左右，足足高出了4万。 更关键的是，别看比亚迪海豹冠军版的价格更高，但论产品实力，它却是占不到优势。 像性能和续航，海豹冠军版分别是7秒多破百，以及500多km，而14.98万的零跑C01的525舒享版也是这个水准。而且，论动力参数，零跑C01舒享版其实还要比海豹冠军版更优秀，只不过由于零跑C01是车长5米多的C级车，空间和尺寸要比车长4米8的海豹冠军版大出不少，这才导致它的加速成绩跟海豹冠军版差不多。 也就是说，在同等性能与续航的基础上，零跑C01还要比贵出4万的海豹冠军版更舒适、外观更有气势。 并且，很多人喜欢新能源车，都是朝着它们的智能去的，而海豹冠军版虽然跟零跑C01一样，标配了L2智能驾驶和智能座舱，但在智能座舱方面，它却比零跑C01少了一块娱乐屏，实际体验会差上一些。并且零跑C01还配备了旗舰级的高通8155芯片，而海豹则不是，因此零跑C01的车机系统更加流畅，反应速度更快。 所以，跟同级零跑C01等车相比，比亚迪海豹冠军版还是欠缺了不少诚意和实力，也难怪不少消费者会对它感到失望。