1968年，有1万多名我军战士突然收到了一条绝密的命令，立即向中国与巴基斯坦的边境集结。他们到了指定地点之后，换上巴军服装，秘密进入巴基斯坦，去执行一项特殊任务，走时还看到了为他们准备好的棺材。那么，1万多名战士到底要去执行什么特殊任务？怎么连棺材都准备上了？
1757年，巴基斯坦和印度相继沦为英国的殖民地，后来被英国人强行捆绑在了一起。在英国人被迫离开印度之后，印度、巴基斯坦一开始是被当作一个国家的，可是由于巴基斯坦的文化与印度不同，巴基斯坦就独立了出来。
由于这样的历史渊源，印度与巴基斯坦的矛盾就此而产生，他们相互之间的战争也就频繁不断地爆发。
按道理说，当时巴基斯坦、印度与美西方国家的关系相当的不错，他们也同时向西方请求援助，可是得到的待遇却完全不一样。
由于印度的人口规模太大了，而且还对我们有着不小的野心，所以不论是美国还是苏联，都想把印度拉拢到自己的阵营当中来，使得印度可以在关键时刻作为他们的战略棋子。
相对而言，巴基斯坦的利用价值就小得多，他们当然不会为了一个区区的巴基斯坦，而去得罪规模庞大的印度了。对此巴基斯坦可谓叫天天不应，叫地地不灵。
后来印度对巴基斯坦连续发起多次印巴战争，并且总体上可谓是压着巴基斯坦打，在最为糟糕的时候，巴基斯坦甚至面临着亡国的危机，所以这个时候他们迫切需要一个强大而可靠的盟友，帮助自己打败这个烦人的邻居。
当时放眼整个世界，最合适的角色就是我们中国。一方面，中国与巴基斯坦都对于印度的野心勃勃十分不满。另一方面，中国这个靠山对于巴基斯坦足够硬，尽管我们比美苏确实要差了那么一点点，但对于巴基斯坦来说，他们主要就是想震慑印度，所以认为中国是最合适的。
因为不久前我们刚刚进行了对印自卫反击战，这次战斗当中，我们打得印军抱头鼠窜，甚至出现“三个我军战士穷追猛打，追着一群印度士兵到处跑”的场景，可以说把印度打出了中国人恐惧症。
巴基斯坦主动向我们发出了求援。
伟人又最是看不得这种倚强凌弱的脾气，所以我们决定援助巴基斯坦，把巴基斯坦从灭国的边缘线上拯救回来。当时我们给巴基斯坦做了几方面的工作。
首先是大量援助他们各种各样的武器，包括一些当时我们自己还在用的，相对来说，非常先进的武器装备也被我们抽调出来援助巴军。
另一方面，我们也在边境增兵，毕竟我们只是在自己的地盘上增兵，印度虽然心里12万分不满意，但是却也拿我们没有办法。
最重要的是伟人给印度人下了个最后通牒，要求他们在限定的时间内，撤走在巴基斯坦的一切军事设施，否则任何后果印度自负。
这个通牒就比较可怕了，因为印度刚刚被我军打过一顿，而且还是他们自己主动上前去挑衅被打的，他们还没有好了伤疤，也没有忘了疼。
此时伟人虽然没有明确表示自己要出手，但是好像又确实是想要出手的意思，印度要是不自己给自己体面，到时候就怕解放军给他体面，因此他们很知趣地撤走了军事设施，巴基斯坦的亡国之危也就这么被挽救了回来。
经过这么一次惨重的教训，巴基斯坦明白了一个重要的道理，其他的朋友基本上都靠不上，但是中国人在关键时刻是真的可以依靠，所以在这次印巴战争结束之后，巴基斯坦派出了高级别官员前往中国访问。
这次访问既包括外交上的，更包括加强与中国贸易合作的内容，也就是要与我们做真心实意的朋友。
对此，我们中国当然是十分欢迎的，双方的会谈也谈得特别地成功，为此签订了大量的贸易订单，为双方的经济增长都带来了好处。
为了稳固我们双方的友谊，巴方还向我们提出了一个比较为难的请求，他们希望我们帮助他们在巴基斯坦的北部，修建一条高级别的长距离公路，他们打算要修一条几百公里的公路。
巴基斯坦认为，虽然此次他们暂时解决了印度的威胁，但是印度在克什米尔地区的威胁，依然是巴基斯坦客观存在的威胁，想要一劳永逸地解决这个问题，就必须有一条贯穿北部的公路，方便他们随时输送兵力到克什米尔，这样他们打起仗来就会更加地具有优势。
在他们的北部修建这么一条贯通南北的公路，也能够帮助北部经济发展起来。
巴基斯坦北部与我们相邻，一旦这条公路修建起来，也便于我们两国之间的经贸交流。
不过巴基斯坦也非常清楚，这条路对他们的好处更大，对我们有好处，但不是特别大，而且他们北部的地形地貌特别复杂，他们自己曾经也尝试过在那里修公路，但是施工难度实在是太大了，所以他们才请求中国，只是不知道中国愿不愿意答应呢？
他们很快得到了我们肯定的答复，我们不仅答应帮助他们修建这条重要的公路，还表示既然是贯穿两国的重要公路，那么干脆修1000多公里，而不是短短的几百公里，我们出钱和工程设备，他们出一下工人就行了。
我们这么做既是出于与巴基斯坦的友谊，也是出于我们自己长远利益的考量。因为从历史的高度来看，世界的贸易主航道是大陆，最关键的就是“一带一路”，巴基斯坦显然有助于我们打开陆上贸易通道，避免在海上被海权国家制约我们的贸易。
而且巴基斯坦相距波斯湾也特别近，这里也方便我们之后大量进口石油，所以这件事情我们是当成了自己的大事来做。
这条公路最终设定长度1224公里，其中中国境内占了415公里，巴基斯坦境内占809公里，从中国到巴基斯坦的红其拉甫地区段，由我们中国负责进行施工建设任务，其他巴基斯坦境内的路段则由巴基斯坦进行施工。
这条公路修建任务非常艰巨，不是一般单位能够接得下的工程，因为光是高原反应就足以让所有人望而却步，更不要说当地地形复杂，地质灾害频发，这些普通工人都是很难应付的。
所以我国干脆从军队当中抽调1万名精锐，加入了这场大规模的修路任务当中。但即便是这些精锐战士前去修，依然有很多人牺牲在修路中，为了能够连通这条重要的公路，他们奉献了自己的青春和生命。
但是等到我们修完了我们所负责的路段时，发现巴基斯坦那边的路段却进展很慢，他们809公里的路段只施工了500多公里地基，真正完成修建的地方仅仅只有25公里段。
这并不是因为巴基斯坦不努力，而是他们那边的条件太过于恶劣，不仅仅海拔几乎都在4500米以上，这里还不断地发生山洪雪崩。
看到巴基斯坦自己无力完成这些路段，我们主动提出由中国来帮助完成这些路段的施工。巴基斯坦眼看着自己确实干不动了，所以也愿意由我军战士进去修路。
1968年，有1万多名我军战士突然收到了一条绝密的命令，要求他们全部向我们与巴基斯坦的边境集结，他们到了指定目的地之后，被要求脱下自己身上的中国军队制服，换上巴基斯坦军队的制服，甚至还看到了为他们准备的棺材。
于是1万多名战士秘密进入巴基斯坦，修筑公路。
这次行动虽然并不是一次战争任务，但是对于战士们的考验不亚于战争，因为这里随时可能会牺牲生命，直到1971年才算是完成了这段施工任务。
之后巴基斯坦又请求我们帮助完成二期工程，于是我们的战士再次进入巴基斯坦，帮助他们修建更长的公路，直到1979年全部完工。
在这几年的修路时光当中，先后有168名烈士永远留在了当地，直到今天，他们的墓碑还在为祖国守护着中巴公墓。
现在，我们为祖国的强大而自豪，然而，在建设祖国的征程上，有像这1万多名战士那样，为了国家而风餐露宿、甘于奉献，甚至有168名烈士牺牲在异国他乡，他们是共和国的脊梁，是我们学习的楷模，让我们向英雄们致敬！
