近日央视《砺剑》栏目《大国航母 深蓝逐梦》，曝光了891航母方案的一些细节。这个1989年1月份启动的航母方案在深藏35年之后，终于因福建舰的海试，而揭开了神秘的面纱。然而终于揭开神秘面纱的891航母方案，远没有军迷想象中的那么好。

中国是唯一一个没有航母的常任理事国，建国以来解放军每时每刻都想着建造属于自己的航空母舰。在《大国航母 深蓝逐梦》中央视明确表示，891航母方案的启动背景为两款新型驱逐舰已在研制当中。方案的启动时间为1989年1月，该计划以计划启动时间为名。

与辽宁舰相比，891航母的优势是起飞方式，但891航母的优势仅此而已。891航母在轴线甲板右侧以及斜角甲板左侧各有一台蒸汽弹射器，蒸汽弹射器性能未知长度也未知。如果说这两条弹射器是尼米兹同级别弹射器的话，那么891是极其先进的能够用很长时间。

但891航母的弹射器，性能大概率不怎么样。

对于弹射器而言，长度是影响性能的核心因素，弹射器越长，弹射能力也就越强。满载排水量4.5万吨的维克拉玛蒂亚号，舰长为283米。弹射版的维克拉玛蒂亚，存在搭载百米级弹射器的潜力。倘若891航母足够长，那么891型航母能用很久。

基辅表示，漂什么漂，我恨不得取消斜角甲板

但苏式载机巡洋舰之所以长于同级别的航母，是因为载机巡洋舰要比同级别的美式航母矮一层，并且舰岛一侧舰艇外飘幅度非常小。小外飘与甲板少一层共同促成了载机巡洋舰的长。

观察891航母的外飘部分可知，外飘甲板层数不可能低于5层，也就意味着891航母是设计是相当的欧美化的。并且891航母外飘方式像戴高乐一样，极速外飘后缓慢向两端延伸。如此设计有助于增加机库面积，但像戴高乐了，自然也就不可能舰体纤细了。

观察本图以及上图可知，两者很像

法国戴高乐号航空母舰，满载排水量4.5万吨，可搭载阵风M、E-C等舰载机。戴高乐号设置有两条75米长的C-13-3式蒸汽弹射器。C-13-3弹射器，可将32吨的舰载机加速至102节，或将20吨的舰载机加速至155节。但戴高乐号的一号挡焰板位于二号弹射器中部，二号挡焰板已逼近拦阻索。

891航母的二号挡焰板同样靠近拦阻索，但891航母的一号挡焰板与二号弹射器终点基本处于同一横剖面。若891航母的全长接近戴高乐的话，其弹射器会明显短于戴高乐的C-13-3。

克莱蒙梭级航母满载排水量32780吨，舰长265米，弹射器为两条BS-5蒸汽弹射器。法国人手里的应当是长46米/151 英尺的标准版BS-5。标准版BS-5可将23吨的舰载机加速至91节。

参照尼米兹给克莱蒙梭级航母加装挡焰板，发现二号挡焰板与拦阻索冲突严重。适当前移2号弹射器之后，盘子惊讶的发现，克莱蒙梭的一号挡焰板将逼近二号弹射器终点位置。与891航母简直如出一辙，由此可知891航母方案的弹射器长度应为50米左右。

给克莱蒙梭加上挡焰板，并前移二号弹射器的效果

克莱蒙梭级能够搭载最大起飞重量8.2吨的贸易风反潜机、最大起飞重量15.4吨的F-8十字军战士、以及最大起飞重量12吨的超级军旗攻击机。克莱蒙梭级未能正式迎来阵风M，但1993年之时福煦号曾承担了阵风M01号试验机的上舰测试工作，因此只拥有BS-5的克莱蒙梭级航母，也具备具备搭载最大起飞重量22吨的阵风M战斗机的能力。

891航母是一款建造时间不早于20世纪90年代的航母，而80年代甚至90年代的技术制造的国产蒸汽弹射器，技术水平终究要比50年代的BS-5型蒸汽弹射器高一些。因此国产弹射器的长度虽然只有50米左右，弹射能力应能接近60米长的长款BS-5。

长款BS-5蒸汽弹射器，全长60.66米（199 英尺），可将28吨的舰载机加速至95节的速度。若891上的弹射器性能与长款BS-5接近，891能够轻松将最大起飞重量18.6吨的歼-10，以及最大起飞重量为21.8吨的运-7弹射升空。（如此猜测，已经大大高估当年的重工业水平了。）

可弹射器即是臂助，也是约束。在舰载机重量低于弹射器弹射能力时，弹射器的存在能够极大地增强舰载机的短距起飞能力，当舰载机的起飞重量大于弹射器的弹射能力时，弹射器就会拖舰载机的后腿，限制舰载机的最大起飞重量。

1977年的皇家方舟号航母，注意两条弹射器的长度不同

冷战时期鹰级航母以及中途岛级航母，为了适应起飞重量不断增加的舰载机，换了两茬蒸汽弹射器。鹰级航母的弹射器从襁褓之中的液压弹射器，换成了BS-4之后又换成了BS-5。中途岛级航母将弹射器从H-8式液压弹射器换成C-11型蒸汽弹射器之后，又更换为了C-13式蒸汽弹射器。

鹰与中途岛之所以大费周章，不就是因为舰载机重了之后弹射器弹不动么？可是换装弹射器需要掀掉大半个飞行甲板，改造成本极高。竞技神号与维克兰特号之所以拆掉弹射器换装滑跃甲板，就是因为弹射器太贵了，实在是换不起啊！

891航母的弹射器由于长度有限，弹射能力不可能超过长款BS-5蒸汽弹射器28吨/95节的弹射能力。也就是891航母服役不满15年之时，就会遭遇歼-15起飞重量太重，弹射器弹不动的尴尬。那么改还是不改？

选择改装：CATOBAR航母升级弹射器时，几乎需要重建整个飞行甲板，开膛刨肚换装更大尺寸的气罐。现代化升级工作量极高，总价不比造一艘新航母便宜多少。（中途岛号航母SCB-101.66现代化改装，改造成本高达2.02亿美元，而CV-67肯尼迪号的造价也才2.77亿美元）

不改的话，是打算是让歼-15和歼-35削足适履，还是让891航母抱着歼-10C舰载版与运-7改小预警机凑活着用？服役没多少年的航母无法搭载新型舰载机，人大接受得了么？问题是大规模改造，财政受不了。

不改不行，大改又太贵，难不成拆除弹射器加装滑跃甲板，将891航母从CATOBAR航母降级至辽宁舰同款STOBAR航母？这也不合适吧？

所以说891航母固然能够满足一时之需，但改进潜力实在是太有限了。891航母将无法避免的面对服役即落后的尴尬，如果说中国是一个像巴西一样的三流国家，那么接受圣保罗PLUS也不是不行。但是中国愿意当巴西PLUS么？

891航母已经是当时的中国军工所能做到的最好，综合设计也还不错。但891晚生了30年，60年代的鹰、中途岛以及福莱斯特的技术水平就已经超越了891方案。891错过了最佳的诞生时机。

将过时的891航母转为技术储备，在其基础上继续迭代是最好的选择。（设计能力很重要，知道怎么设计也就知道哪些方面应该加强，这也是俄罗斯为什么一直在画PPT的原因。）