重磅反转了！相信很多人已经看到相关消息了，关于特斯拉意外加速的问题，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），已经重启了调查程序。

美国霍尼韦尔的博士工程师-罗纳德.贝尔特，已经验证了特斯拉Model 3 的逆变器设计，存在缺陷，尤其是当车辆行驶缓慢时，例如转向时，需要更多电力时，12 伏电池上的电流，会导致系统内部产生相对巨大的电压波动，使逆变器推断出、油门被踩下，从而导致突然无意识加速。

这分析案例，正好与去年潮州特斯拉案件，一模一样。而全球类似的案件，无一例外，都是车辆处于低速行驶状态下，突然加速失控，这也与贝尔特博士，此次的分析与实验结果完全一致。

验证的方法，正如贝尔特博士的这些操作，有理有据，并且NHTSA，也认可了贝尔特博士的验证，并重启了调查。

而大家有没有注意到，自从去年底，特斯拉官宣召回说明中，已经说到，车辆后电机逆变器功率半导体元件，可能存在微小的制造差异，一段时间后，元件制造差异，可能会导致逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。

看到了没？特斯拉自己说到的问题，与贝尔特的分析也是一致的。

但特斯拉说，当故障发生在车辆停止状态下，会导致车辆无法启动，发生在行驶状态下，会导致车辆失去动力。

是的，特斯拉只说到了，可能会导致车辆失去动力，却没有说，也有很大概率会导致车辆突然加速。

说为了消除安全隐患，特斯拉方面将通过OTA技术，为车辆进行免费升级电机控制软件。仅这次全球召回事件，我们这边有多少人把特斯拉捧为，作为负责任车企的一种高尚的行为。

所以呀，其相关电机逆变器有问题，特斯拉是知道的，但是，他坚决不会认为，其全球几百例突然加速的事件，与这电机逆变器设计缺陷有关联。

现在好了，我们这边检测机构，只以特斯拉提供的数据为唯一证据，所以潮州特斯拉车主敗了。

然而美国本土的受害者群体，那可不是吃素的。我不知道结果出来后，潮州特斯拉等案件，最终又将会怎么处理呢？