印度沦为人才“供血机”，中国五菱却改写世界商业版图

提及 “美国梦”，大家都耳熟能详，然而为何这看似美好的梦想，在印度人眼中却更像是一场民族悲剧呢？

印度，这个拥有14亿庞大人口的国度，呈现出一幅极具反差的画面：一方面，大量平民依旧在温饱线上苦苦挣扎；另一方面，国家耗费巨额资源悉心培养出的众多精英，诸如医生、工程师、科学家等，却纷纷奔赴美国。

从个人立场出发，为追求更优渥的生活条件，移民至相对富裕的美国，似乎也无可指摘。但倘若深入探究背后的真相，便会发现其中的问题格外刺目。

究竟是怎样的真相呢？从某种程度而言，印度这个身处第三世界的大国，已然沦为了发达国家的 “人才输送基地”。

回溯至上世纪80年代，有一位名叫布·斯里尼瓦桑的印度裔学者，毅然举家迁往美国。他曾这般自述：自己的父母均是大学生，在印度当属高收入群体，然而令人倍感魔幻的是，家中购置的第一台电冰箱，竟是用牛车拉回家的；彼时的美国，高速公路四通八达，小汽车随处可见，普通家庭早已普及电话、冰箱、洗衣机等家电。巨大的生活落差之下，他的父母毅然决定远赴美国。

事实上，类似的情景，在无数第三世界国家不断上演。就如苹果公司的创始人乔布斯，其生父是叙利亚移民；微软得以重振雄风，CEO纳德拉则是老版软件中的印度移民，诸如此类，不胜枚举。

美国梦的另一面，对于诸多国家而言，是自身辛苦培育的人才，最终却助力美国企业做大做强，进而称霸全球。说得直白些，便是他国耗费心血培养的人才，反过来帮助美国占领本土市场，击垮本土品牌，还将丰厚的利润源源不断地带回美国。

如此看来，美国梦反倒成了许多国家的噩梦。曾几何时，这般局面仿佛已成定局，强者主导，无力抗衡。

然而出乎众人意料的是，随后中国强势崛起，涌现出一批立足全球的企业。它们历经长达40年的不懈追赶，上至顶层决策者，下至基层从业者，都付出了超乎想象的艰辛努力，一步一个脚印，从中国本土市场逐步迈向世界舞台，向全球生动讲述着 “中国制造” 的精彩故事。

不妨以印尼为例，作为东盟第一大国，过去30年间，其汽车市场逾九成被日系车牢牢把持，本土自主汽车品牌发展艰难，近乎停滞。

但自2024年起，局势陡然生变。中国家喻户晓的五菱汽车强势切入印尼市场，不仅成功跻身销量榜前十，更一跃成为当地纯电领域的领军者，凭借电动汽车一举冲破日系车多年来坚不可摧的市场防线。

来看一组数据：2024年上半年，印尼纯电动汽车总销量达12000辆，其中销冠便是五菱的缤果车型。截至6月底，其累计交付量已高达3615辆。值得一提的是，五菱缤果在海外市场的起售价为16万人民币，而在国内，售价更为亲民。

并且，在五菱缤果家族车型全球销量突破40万辆之际，五菱更是推出暖心举措：感恩广大用户支持，五菱缤果SUV五座版，续航里程高达510公里，售价仅需89800元。

这般质优价廉，性价比可谓拉满。遥想上世纪80年代，美国企业称霸全球，让美国民众尽享发展红利；如今，相似的繁荣景象正随着中国企业的全球拓展，逐渐惠及中国百姓。

当然，也有人心存疑虑：虽说五菱堪称国民品牌，向来亲民实惠，但推出车辆价格如此低廉，会不会是赔本赚吆喝？又是否存在偷工减料的问题呢？

首先可以明确的是，类似五菱这样的车企，并非慈善机构，自然不存在赔本赚吆喝的情况。其次，其价格亲民的关键原因在于出色的成本控制。

一方面，五菱作为国民老品牌，供应链体系成熟稳定；另一方面，依托自主研发打造，自2023年起启用精益制造工厂，这些都使得五菱汽车的生产制造更加可靠、高效。

所以对于发展中国家而言，要意识到人才流失的严重危害，不仅是人才数量的减少，更是国家发展潜力的损耗。印度的教训警示需营造良好发展环境，提供足够机遇与回报，让人才愿意留在家乡施展才华，如加大科研投入、完善产业配套等，将人才优势转化为本土发展动力。

中国企业的成功提供宝贵经验，坚持长期自主研发与创新投入是关键，五菱通过构建技术平台实现产品迭代升级；同时重视产业生态打造，稳定供应链能应对市场波动，精益制造保障品质与成本平衡。其他企业应借鉴，扎根核心技术研发，整合上下游资源，提升全球竞争力。

从全球产业格局看，新兴国家企业崛起是必然趋势，传统强国不能再依赖吸纳他国人才维系优势。各国都应注重教育与产业协同，让人才培养对接产业需求，催生本土创新力量，促进全球经济多元化、均衡化发展，避免一家独大造成的人才与利润单向流动弊端。

文本来源@直男财经 的视频内容