作为全球最大的汽车市场，中国市场实在太大了，以至于大众汽车在中国拥有南北大众两家合资公司，并且还“发明”了孪生车型，以便占领更大的细分市场。特别是在SUV领域，从小型SUV到中大型SUV都排了双份，在日益激烈的竞争下多款车型被挤得惨不忍睹，例如T-Cross途铠。

今年5月，途铠的销量仅有1256辆，1-5月的累计销量也仅有6282辆，行情相当惨淡。其同级别的兄弟车型探影也好不到哪里去，5月的销量为2107辆，1-5月累计销量为2107辆。不过这些都没有影响大众推新的热情，2024款大众T-Cross于日前在海外亮相，今年秋季正式上市，明年一季度开始交付，对应的国内车型或将同步跟进。

外观方面，新款大众T-Cross基本延续了现款车型的风格，身型较小但却气质硬朗。新车的前脸仍然采用了一体式格栅与大灯组合，呈现出展翼式造型，两侧熏黑的前大灯搭配贯穿式日行灯，提升了前脸的视觉宽度，也更贴近新能源的味道。

前脸采用格栅与大灯组的一体式设计，熏黑大灯组与贯穿式日行灯提升了前脸的视觉宽度，前包围的“X”收缩造型视觉冲击力更强，两侧的多边形进气口内部集合了雾灯，边缘的镀铬点缀更显精致。

前脸下方设计了梯形下格栅，内部采用菱格纹装饰，与前保险杠融为一体；两侧则配备了三角造型的前雾灯，有一点一汽-大众探歌的味道。整体设计上，新车的前脸采用了X造型元素，相较现款的途铠更具运动感。

侧面来看，新款大众T-Cross的身型饱满，气质硬朗，贯穿式腰线增加了运动感。此外新车配备了黑色轮眉和铝合金行李架，带有很强的跨界的味道。尺寸方面，新车的车身长度为4135mm，轴距为2563mm，相比现款途铠更短。

由于尺寸较小，途铠的车内空间一直不被中国消费者待见，不过新车提供了可前后滑动的后排座椅，使得其行李厢容积可在385-455L之间调节，并且能够在乘坐空间和载物能力之间提供更多选择。

内饰方面，新款大众T-Cross采用了全新的设计，嵌入式中控屏被悬浮式中控屏代替，更符合时下的审美潮流。空调控制旋钮也换成了触摸式，更有科技感。此外，新车还提供了R-Line版本车型，其车内门板与中控台上带有碳纤维点缀，座椅采用Alcantara材质，头枕下方则加入了R-Line刺绣徽标。

动力方面，新车提供1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机两种动力总成，其中1.0T发动机最大功率有70KW和85KW两个版本，1.5T发动机的最大功率为110KW，传动系统提供5速手动、6速手动和7速双离合变速箱三种选择，与海外版的现款车型保持一致，引入国内或将继续搭载现款途铠的动力。