今年上半年，奇瑞累计销量超74万辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。奇瑞把这一切归结为，时间创造故事，奇瑞并没有做什么惊世骇俗的事情，只是一直在做一件极其艰难却无比正确的事。7月12日，“中国首个铝基轻量化平台发布暨奇瑞eQ7首台量产车下线仪式”在芜湖奇瑞新能源二期工厂举行。由此，奇瑞在新能源领域又增添了新的“利器”。

据了解，这是中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，是“技术奇瑞”顺应用户需求和市场趋势，在新能源技术研发、攻坚上全面发力的体现。其依托于奇瑞汽车多年来的技术与品质赋能，突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，能够给用户带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。时间回到二十多年前，中国汽车产业刚刚起步，更多自主品牌还用着三菱4G系列发动机，而奇瑞则在1999年推出了一款备受市场关注的发动机“ACTECO”，成为自主品牌技术先锋。从那时起，“技术奇瑞”的名号就一直流传至今。今年的上海车展上，奇瑞也向全球用户展现奇瑞最新发展路径，并表示技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”，在此期间，奇瑞eQ7首次亮相就吸引了众多关注。奇瑞新能源产品营销COO贾守平则在介绍奇瑞eQ7时表示：奇瑞eQ7作为目前市面上“更均衡”的七边形全能战士，是15万级主流家用纯电的第一选择。

眼下，在自主品牌都在寄希望于在智能电动赛道上超越海外品牌时，奇瑞也紧跟时代步伐，作为铝基轻量化平台的首款产品，奇瑞eQ7首台量产车的下线，也是奇瑞新能源第66万台汽车正式下线。这标志着奇瑞新能源的发展步入了新的台阶，同时，铝基轻量化平台的诞生，将助力奇瑞加快新能源产品的开发，提升产品品质和技术领先性，为用户带来更加丰富的选择，助力奇瑞打造具有全球市场竞争力的新能源品牌。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也说过，奇瑞是“技术奇瑞”“用户奇瑞”“全球奇瑞”，奇瑞集团将加快向全球科技公司转型。

事实上，自去年推出“瑶光2025”战略以来，奇瑞已经在新能源领域布局了两大乘用车纯电平台架构。而此次发布中国首个铝基轻量化平台，未来将主攻家用市场，作为纯电专属平台，其具有“空间最大化”“驱动多样化”和“车型多样化”等特点。其中，得益于纯电平台的“先天优势”，没有发动机占用空间的情况下，该平台可将车身前后悬进行压缩，最大限度释放乘坐的空间。同时，该平台标配了后驱，主后驱，辅前驱，满足用户多样化需求。并且，在车型选择上，也能够拓展出家用SUV、硬派SUV、跨界车、掀背车等多种车型。

奇瑞eQ7作为“更均衡”的七边形全能战士，在全铝纯电平台赋能下，空间表现优秀，它拥有2830mm同级最长轴距，轴长比高达0.605;L99/L101（人体空间/轴距）达到0.672，黄金比例车身空间，达到同级领先水平。同级独有的航空级铝材车身，质量更轻、强度更高、耐腐蚀更久，能为用户提供超乎想象的驾驶安全感和更优秀的续航；真纯电平台+后置后驱，轻松征服陡坡，制动性上更能“说停就停”；支持背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能，打造女王专属副驾，带来堪比保姆车“头等舱”的舒适出行体验；L2+智能驾驶可提供多路况全天候辅助，7大场景26种模式以及30+APP功能让eQ7更懂生活，也将为用户赋能更多价值。

值得注意的是，奇瑞新能源还将注重内容渠道布局，联合腾讯正向开发，实现同级唯一的手机同源，并提供7x24小时在线购车服务，打造500+服务网络，实现50km范围以内、30分钟响应。同时，提供50万+充电网络等优质服务，为用户带来更好的服务体验。在eQ7首台量产车下线仪式上，尹同跃再次表达了“技术奇瑞”的决心，并表示：中国首个铝基轻量化平台的发布以及奇瑞eQ7首台量产车的正式下线，是“技术奇瑞”在汽车新能源化、智能化“下半场”的创新实践中，交上的一份新答卷。