上世纪七，八十年代，一些师直属队下属都有独立工兵营，独立高炮营，独立通信营单位。这些营里都配备了一辆212吉普车，专供营长，教导员使用。享受的待遇跟团里差不多。
这些独立营单位，大多时间都在野外轮流驻训。高炮营在山沟里驻训，常年不回营区大业。工兵营在河边驻训，重点提高架桥，铺桥，舟桥训练，同时参加一些工程施工。
这些营里的专职小车司机，是比较辛苦的。每隔几天开着小车，载着营长去各个炮连，机械，舟桥，架线连队视察。遇到有家属来队探亲，营部小车司机夜里还得开车去火车站接人。
营部小车司机开车技术过硬，营长，教导员都相对比较照顾。尽量让他们干的时间长一点，有转为志愿兵名额，优先关照他们。
某营小车司机，干了5年后，想退伍回家。营长建议他转为志愿兵，个人会有更好的发展空间，。结果这名小车司机转为志愿兵后，继续干了几年。退役后被分配到某大城市，一事业单位工作。由农村户口转为城市户口，一生改变了命运。而营部的通信员，平时帮着营干部洗衣服，做些碎琐小事。退伍回去后，继续种植杨梅。
讲真的，当年无论是在营部，还是在连队，文书，通讯员，流动性大基本上一年一调整。分配到班里当班长，全面锻炼成长。一些营里的通讯员，大多干了一年后，就被分配到各个连队当副班长，或者是班长。有的连队文书也是一样，以锻炼的名义，分到班里担任班长。
在普通战士眼里，营部的小车司机，文书，卫生员是最轻松的岗位。每天不用风吹日晒训练，时间安排太自由，随时可以外出。但是，在这个小群体中，小车司机受营部领导关照概率是最大的。在最辛苦的岗位上，同时也是优先改变人生岗位。
这些单位都是常年在野外驻训，每天在山沟里驾车，对小车司机技术要求比较高。一旦这些单位回到师直属队营区里，营里的212小汽车，基本上就不怎么开了。
营里的军医，书记一职，经常调换的系数相对较少。
