很显然，如今中国品牌在新能源这条赛道上的发展速度，已经远超所有人的想象。也正因如此，外资品牌的新能源始终无法实现真正的赶超。回望当年，中国品牌在新能源领域初见成效。很多人认为，拥有更长时间造车经验的外资品牌，虽然暂时落后，但只要稍微一发力，就能找回优势。

这样的想法，从目前的市场格局来看，应该是不太切合实际的。否则，像大众的ID系列、凯迪拉克的LYRIQ锐歌等车型，又何必降价来刺激市场。所以，对于所有外资品牌来说，在新能源这条赛道上，其实认清局势才是当下首要的任务。毕竟现在的新能源市场，早就与当年燃油车市场不可同日而语。况且，市场话语权如今也几乎一边倒的倒向中国品牌。

所以，与其为了所谓的“品牌形象”和市场死磕，最后被消费者教育。反倒不如趁早学会灵活变通，也许效果会更好。就拿东风日产来说，其实就在这方面做得很出色。想当初，燃油版的三缸奇骏不好卖，东风日产很快就在今年带来了超混电驱奇骏，并且以超乎很多人想象的价格推入市场。至于效果，销量就是最好的说明。

而这样的做法，东风日产也同样应用在了全新纯电车型ARIYA艾睿雅身上。去年9月份，ARIYA艾睿雅以27.28万-34.28万的价格正式登陆市场。尽管东风日产对其信心十足，但是处在当时的市场环境下，即便是ARIYA艾睿雅有着不错的产品力，但高过特斯拉的价格，最终还是未能被市场所接受。

对此，东风日产很快便采取了调整，今年2月份，ARIYA艾睿雅便官宣推出限时优惠，优惠后售价为22.48万。与此同时，还对老车主进行了一定的回馈。但限时优惠毕竟不是长久之计，想要稳固销量，还是要有性价比更高的车型。于是，近日东风日产决定再次对ARIYA艾睿雅进行价格调整。而此次，相比于之前简单粗暴的降价，东风日产选择了以推出新车型的方式拉低售价门槛。

据悉，目前新款ARIYA艾睿雅新增了一款入门的ARIYA500版，官方指导价为19.99万。而且，惊喜还不止于此。除了新增的入门车型外，此前已上市的车型价格也进行了重新调整。次低配的ARIYA600版售价为22.49万，和今年限时优惠时期的价格几乎无异。包括顶配，也从最早的34.28万，一口气降到了28.29万。诚意够不够，可谓显而易见。

不过，对于ARIYA艾睿雅此次降价，也有网友提出了不同的看法，认为该车型频繁降价会丧失消费者的购买信心。对此，笔者倒不这么认为。如果不算今年2月份的限时优惠，其实这是ARIYA艾睿雅第一次真正意义上的降价。而且，原有车型的价格其实和2月份相差无几。只不过把限时优惠，改成了长期定价，这对消费者来说不管怎么看都是好事。

至于其市场前景，毫无疑问也一定是更好的。放眼新能源市场，其实也已经有过先例了。我们暂且抛开频繁调价的特斯拉到底有多好卖不谈，就连曾经口碑两极分化的宝马i3，在经历了终端价格大幅优惠后，都能获得不俗的销量，诚意摆在桌面上的ARIYA艾睿雅又为何不能呢？