本田在中国市场的销售状况日益严峻。2022年，本田在华终端销量下滑12.1%，上半年更是同比下滑22.0%。此外，在2023年1-6月国内乘用车企业中，广汽本田、东风本田均跌出榜单前十。尽管本田在电动化领域表现出了转型的决心，但其已上市的纯电车型销量并不理想。 与此同时，本田也开始抛弃油电混动，转而布局插电混动。然而，与国内其他插电混动车型相比，本田的插电混动车型在价格和竞争力上并未占据优势地位。这表明，无论是纯电车型还是插混车型，本田在转型新能源领域仍面临巨大压力。尽管如今本田仍然依赖燃油车获得销量，但市场对燃油车的需求不断下降。 在产品方面，尽管本田对主力车型进行了外观和内饰的更新，包括XR-V、CR-V、缤智、皓影等，这些车型在国内市场确实积累了一定的口碑和品牌认知，但这些更新仅仅局限于表面，无法改变其在设计理念上的滞后之处。消费者对于去燃油化的呼声越来越高，当产品优势不再时，消费者往往会选择其他品牌。 在2023上海车展上，本田中国的首席执行官三部敏宏表示，其他汽车品牌在电动化方面已经遥遥领先于本田，如果本田不采取相应的反击策略，将会输掉这场比赛。因此，本田已经意识到问题所在，并全力加快布局电动车。今年1月，本田宣布对中国区公司架构进行全面调整，以加快产品的电动化进程。
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