内燃机是马自达最后的坚持，也是马自达的灵魂。

运动、操控一直是马自达的优势，但进入新能源赛道，马自达只是简单的电动化进程，无法在市场中拥有更加出色的表现能力。

虽然马自达依靠降价的方式，想要重新打开燃油车市场的大门，但是目前的马自达无论是燃油车领域的核心技术、产品力、和战略规划都无法帮助马自达实现突破，尤其是内燃机方面，马自达直到现在依旧采用的是自然吸气发动机，就连今年上市的马自达CX-50行也的动力系统，也是大家非常熟悉的2.0L和2.5L自然吸气发动机。所以对于马自达来说，劝你性能的混合动力技术，或许是一次机会。

日前，从工信部公布的新车申报名单中得知，马自达CX-50行也混动版已经完成了申报。从图片可以看出，混动版的马自达CX-50行也的外观设计与燃油版车型基本没有变化，整体设计依旧采用马自达家族式的设计基因。车身尺寸也没有太大的变化，混动版车i选哪个的长宽高分别为：4785mm/1920mm/1670mm，轴距2815mm，除了高度增加了32mm之外，其余参数均与燃油版车型保持一致。

动力方面，从申报信息可以看到，马自达CX-50行也将会采用来自丰田的A25D2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为131kW。

目前马自达CX-50行也燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配的是6速自动变速箱。其中2.0L发动机最大功率为114kW，峰值扭矩为200N·m，而2.5L发动机的最大功率为138kW，峰值扭矩为250N·m。作为比较，混动版车型与燃油版车型的账面数据，并没有太大的差别。

写在文末目前在售的马自达CX-50行也燃油版车型售价区间为：15.98-20.68万元。我们拿同样搭载丰田混动系统的2024款传祺GS8作为参考。传祺GS8燃油版车型的售价区间为：18.68-20.58万元。而传祺GS8混动版车型的售价区间为：22.88-24.68万，混动版的车型比燃油版的车型高出4万多元。所以我们推测，马自达CX-50行也混动版本的起步售价很可能在18-19万之间。还有，虽然马自达虽然在新能源领域电气化的都路上，向前迈了一大步，但是对于马自达来说，失去创驰蓝天技术的马自达，你们觉得它还有灵魂吗？