为什么这款备受消费者喜爱的家庭车型的销量逐渐下滑呢？原因在哪里？ 统计数据显示，自2017年至2021年期间，埃尔法在中国的销量一路领先，累计销量达84792辆，成为进口高端MPV市场的龙头。但2022年后，埃尔法的销量逐渐下滑，仅售出1.5万辆新车。进入2023年后，埃尔法的销量更是锐减，仅在4月份就售出了1713辆，同比下滑23.1%。 除了国内车企的不断冲击之外，埃尔法自身的产品力进步也十分薄弱，这是销量下滑的主要原因。新款车型在动力方面并未进行升级，仍然是2.5升自然吸气发动机与电机的混动组合，最大马力只有250匹，且在急加速时动力不足。相比之下，同级竞品的腾势D9 DM-i最大马力更高达292匹，并且可以上绿牌、免购置税，还有NEDC 180公里的纯电续航，而且售价仅为埃尔法的一半。 新款埃尔法在车身尺寸上有一定的进步，但智能化方面逊色于对手，安全性方面官方依然没有进行宣传。而此前一位博主曾表示，老款埃尔法并没有标配后防撞梁，导致轻微追尾时尾部严重受损，第三排座椅也发生了形变。此外，不少网友也反映埃尔法第三排座椅导轨向后延伸，有安全隐患。 为了提高销量，新款埃尔法对外观进行了明显的区分，基于TNGA-K平台打造，但这种变化显然不足以适应市场对高端MPV车型的要求。 目前，国内MPV市场正成为红海市场，竞争日益激烈。新势力MPV车型的加入更是会对所有竞争对手形成更大的冲击。除此之外，燃油为中心的MPV市场也不断受到电动车的冲击，销量已经逐渐下滑。 虽然埃尔法与国内主流MPV车型在价格上仍然有一定的差距，但随着MPV市场不断发展，相对价格相当的竞争对手也将不断涌现。随着一款又一款的合资销量神话销量逐渐萎缩，丰田埃尔法又能维持多久呢？