转自：金陵晚报
1公里轨道，1800根轨枕，上万只扣件——
三伏天，他们这样让灼热的旧钢轨“焕新”
□金陵晚报/紫金山新闻记者
冯兴吴春霞
实习生董星禹
通讯员刘英林
铁路线上的列车行驶1公里只需要不到1分钟的时间，而更换1公里轨道上的钢轨需要45名线路维修工人连续施工7天，换轨的同时需同步更换1800根轨枕和上万只钢轨扣件及根据线路状态同步更新补充道砟。8月5日上午，记者来到位于栖霞区的南京东编组场，看到45名线路工正在进行换轨作业，他们需要拆卸旧钢轨，更换新钢轨。
南京东编组场有33条铁路线，每天接发货运列车120-130趟，停放着包含中欧班列及发往全国各地的货运列车。根据运输需要及线路设备损耗规律，目前部分线路已经达到了大修需求。夏天的铁轨在烈日暴晒下，轨温要比当天的气温高上30℃左右。当天气温接近35℃，钢轨的温度则超过60℃，记者穿着厚底鞋走在钢轨上，腿部都能感受到一种灼烧感。而线路维修工却要忍受着“上晒下烤”，在翻滚的热浪中进行换轨作业，只为保证行车安全，这也是铁路工人的夏季作业常态。
为了避开辣人的暑气，换轨作业时间统一安排在凌晨到中午，南京线路重点维修车间线路一工区工长林学永和他的工友凌晨4点便开始作业，即便如此，每个人的衣服也都早已汗湿，脸上的汗水掺杂着灰尘好像涂了一层厚厚的“粉底”。
从6月20日开始施工到现在，90后工长林学永只休息了两天，因为需要带班，他很少考虑调休。他身上那件原本鲜艳的橙黄色工作服在日复一日的暴晒下已经褪色泛白，皮肤也变得愈加黝黑。
天气炎热，工人的防暑工作也是重中之重。南京桥工段安全科为现场作业人员配备了十滴水和人丹等防暑药品，办公室安排食堂每日冲泡好茶水、熬好绿豆汤；工会购置饮用水及防暑西瓜送至现场。南京线路重点维修车间主任李国鸣说，高温天气下工作不易，只能尽可能做好他们的后勤保障。
