太空环境的复杂性，使得那些在地面看起来非常坚固的飞行器，在太空总是显得异常脆弱。比如在2022年12月，俄罗斯的联盟MS-22号载人飞船冷却回路中的制冷剂就泄漏了，而罪魁祸首是偶现流星，因为它在飞船散热器上制造出了一个小穿孔。

俄罗斯联盟MS-22飞船出现了意外

在这种情况下，MS-22已经不适合载人返航了，可是如果空间站发生意外，全部宇航员必须从空间站紧急撤离的话，俄宇航员还是得乘故障飞船返回。

那么，联盟MS-22飞船遭受的意外到底有多严重呢？俄宇航员乘故障飞船返回风险有多大？难道说真的是同命不同价吗？

国际空间站作为由美国和俄罗斯主导建设，其余不少国家共同参与的国际化项目，自2010年进入全面使用阶段以后，已经在太空中停留了十几个年头。

国际空间站是由美国和俄罗斯主导建设的

从表面上来看参与建造空间站的诸多国家都有发言权，实际上还是美国和俄罗斯掌握绝对话语权，而随着国际政局的变化，双方的关系显得有些紧张。

正因如此，当联盟MS-22飞船出现意外的时候，不少人就认为这应该又是“人为事故”。据悉，联盟MS-22飞船是在2022年9月21日发射的，运营方是俄罗斯航天国家集团。

根据资料来看，该飞船发射时的任务计划时长为188天，飞船上的三位宇航员非别为谢尔盖·普罗科皮耶夫、德米特里·佩捷林和弗朗西斯科·卢比奥，其中前两位是俄罗斯宇航员，最后一个则是美国宇航员。

MS-22的主要飞行成员一共有三位

飞船的发射和入轨都非常顺利，当天发射之后没几个小时就与国际空间站上俄罗斯舱段的实验舱完成了对接。不过，到了12月15日却出现了意外，当时联盟MS-22飞船外部出现了“可见片状流”，其一起显示外部散热器的数据也出现了问题。

MS-22飞船外部出现的可见片状流

后来经过人们的检测，找到了事故的罪魁祸首，并非是人，而是宇宙中的微流星体或者太空碎片。它们的撞击使得联盟MS-22飞船服务舱冷却散热器上出现了一个直径为0.8毫米左右的小洞，从而造成了各种异常表现。

从后续的调查结果来看，这个小洞影响到了飞船的冷却散热，导致轨道舱和返回舱的温度飙升，一度达到了30摄氏度左右，而服务舱的温度则更高，大约为40摄氏度。

流星制造的小孔击中了MS-22的冷却散热部位

这对于俄罗斯来说无疑是“飞来横祸”，因为不仅造成了较大的经济损失，还会对宇航员的返航造成致命的危险。按理来说，等待新的飞船上天，然后转移受损的MS-22飞船就可以了，问题是在MS-23飞船抵达国际空间站之前，国际空间站也可能会出现某些意外事故。

若是这种意外事故十分严重，宇航员们必须从空间站紧急撤离的话，俄罗斯的宇航员还是会乘坐出现故障的MS-22返航。至于随之一起进行飞行任务的美国宇航员弗朗西斯科·卢比奥，则会乘坐隶属于美国的龙飞船返航。

俄罗斯宇航员将乘坐故障飞船返航，美国宇航员则乘坐完整的龙飞船返航

自从这一消息在此前被俄罗斯卫星通讯社爆出之后，不少人都担心起了俄罗斯宇航员的安危。

在绝大多数人眼中，飞向太空总是显得异常艰难，而返程之旅会相对顺利一些。实际上并不是这样，相较于升空，返航更是显得危险万分。宇航员会在这个过程中，面对热障、黑障之类的困境。

飞船返航的过程中会经历热障

而此次MS-22飞船上的这个小孔，乍一看没什么危害，实际上带来的影响却是非常恐怖的。因为这个小孔的存在使装在其中的制冷机全部漏完了，虽然后来人们借助其他的方法恢复了飞船各个舱段的温度，但是当其返航的时候在出现升温状况，就无法解决了。这样的话，飞船可能会变成“烤箱”。

这时有人可能会说，故障出在服务舱上，对返回舱的影响应该不大，毕竟在返航过程中返回舱才是最关键的。从理论上来说，返回舱确实更加重要，但是服务舱也需要维持正常的性能。

飞船各个舱段都十分重要

因为服务舱又叫推进舱，其内部装载有一系列能源和生命保障系统或者设备，以此来维持飞船内部正常运转。俄罗斯联盟号飞船的服务舱可分为两个部分，分别是仪器段和推进段，仪器段功能很多，包括温度控制、电力供应、轨道控制等等，推进段则用于返程时进入大气层之前的制动。

而此前服务舱温度带着其他舱段一起飙升的难题，是通过借助国际空间站内的冷空气循环解决的，并且后续MS-22藏在了国际空间站的阴影处，才使自己不会一直被太阳照射，温度未曾继续上升。可是在启动返航的时候，它不可避免的要被太阳照射到，那样的话温度的失控问题就无法解决了。

正因如此，如果俄罗斯的两位宇航员真的要乘坐故障飞船返航，承担的风险还是非常大的。

俄罗斯宇航员乘坐故障飞船返航，需要承担较大的风险

值得一提的是，不少人认为这种处理方法过于随意，没有考虑到宇航员的安全问题。而且，随MS-22飞船一起上天的美国宇航员不用承担风险，可以乘坐正常的Crew-5 Dragon返航，也让大家觉得这是同命不同价的表现。

目前国际空间站当中的宇航员共有7人，其中美国宇航员和俄罗斯宇航员各有三位，剩下的一位则是日本宇航员。而可用的飞船一共有两艘，分别是出现故障的MS-22飞船和美国龙飞船。

国际空间站内七名宇航员的基本信息

正常情况下，美国龙飞船的载人数量为四位，不过最初设计的时候它应该是“7座”的。正因如此，让美国宇航员弗朗西斯科上去挤一挤还是可以做到的。

那么既然本来是“七座”的，怎么不让联盟MS-22的所有宇航员都上去，难道只有美国宇航员的生命珍贵吗？

龙飞船最初设计的时候是7座的

事实上，这是俄罗斯当局基于现实考量以后做出的决定，因为在系统的对MS-22飞船的故障影响做出评估之后，他们认为如果减少一位宇航员上船，依靠金属热容量散热的方式，减轻散热系统的负担，依旧能够让舱内维持在相对稳定的状态下。

简单来说，三人乘坐故障飞船需要承担的风险更高，而只有两人的话，风险指数还是比较低的。正因如此，他们选择让俄罗斯宇航员承担这个风险，让美国宇航员乘坐正常的飞船。

三人乘坐故障飞船返航的危险系数更高

当然需要注意的是，以上的安排指的是国际空间站在2月20日之前发生意外事故，必须要紧急撤离才行。如果这期间一直安全，就没有人需要冒险了。

因为俄罗斯已经计划让MS-23飞船以无人驾驶模式前往国际空间站，去接回宇航员们。至于受损的MS-22飞船，也会让其以无人驾驶的模式返回地球。这样的话，应该就不会出现什么意外了！

MS-23飞船即将前往太空接宇航员回家