F1本周安排周五下午与周六中午共三个60分钟时段的自由练习，作为各队调整赛车与研拟策略所需，虽然本周将如同匈牙利GP试办特别轮胎供应规则与指定轮胎配方制排位赛下，使轮胎管理将成为极为重要的一环，不过阿斯顿马丁车队仍选在本周让预备暨育成车手德鲁戈维奇驾驶斯托尔的赛车消化规则要求的自由练习配额。

身为地主代表的法拉利车队虽然为了尽可能减少维斯塔潘夺下十连胜的机会而在本周决定为两位车手更换达到年度配额上限的第四组动力单元零组件，并让赛恩斯接连在第二、第三两节写下最快单圈，但维斯塔潘在三节练习中掌握了大半赛场节奏且没有落后太远，让排位赛的竞争仍有一定变数。

于赛道时间周六16:00举行的排位赛共分为三节，在本周采用指定轮胎配方规则下，Q1将强制使用硬胎，并以18分钟淘汰最慢5位车手安排至第16-20顺位参与决赛。

蒙札赛道开赛时处于气温摄氏28度、赛道温度摄氏41度的晴朗炎热环境，赛场车手在完成暖胎圈后由角田裕毅与劳森以1分23秒开场，但拉塞尔等等前段班很快的把圈速提升到1分22秒，原本交出最快单圈的维斯塔潘则是成为本场首位因赛道边线遭删除成绩的车手。

之后场中虽不时发生车手超越赛道边线而遭删除成绩，或是赛道极限而差点冲出赛道的情况，不过领先车手群在开赛后10分钟开始进入1分21秒关卡，且由重新交出成绩的维斯塔潘取得较大优势。

相较于F2的混乱，赛道虽在Q1尾声出现车龙，但除了红牛以外的车队都能取得适合的空间测时，让前十名出现本季常在Q1陷入苦战的萨金特与角田裕毅，意外的是两位阿尔派车手加斯利与奥康都以后段成绩遭到淘汰，并和最后一圈因赛道边线饮恨的周冠宇，以及马格努森和斯托尔等人只能在一旁观看剩下的战局，同时赛会也宣布两位法拉利车手将在赛后需接受未达到规定速度的调查。

Q2将强制使用中性胎，并以15分钟淘汰最慢5位车手安排至第11-15顺位参与决赛。

开赛后赛场虽再度由维斯塔潘先攻，且交出比Q1更快的1分21秒035，不过稍后冲线的赛恩斯成为本场首位进入1分20秒的车手，让维斯塔潘开始感受到压力，在Q1表现出色的阿尔本则是以0.281秒差暂居第四，展现出威廉姆斯赛车在高速赛道的适应力。

梅赛德斯车队虽采用后发战术，不过两位车手的表现并非十分理想，拉塞尔以落后近0.5秒名列第六，汉密尔顿更是只能名列淘汰区的第12。

不过汉密尔顿在经过调整后找回速度，让他以第六名抢下Q3门票，而在这场总差距仅有1秒、并由维斯塔潘以0.05秒差胜出的竞争里，角田以0.013秒差成为落榜头，并和劳森、霍肯博格、博塔斯与萨金特一同出局。

仅能使用软胎的Q3将以12分钟决定本场大赛竿位车手与前十起跑顺位安排。

Q3开赛后仍旧由红牛车队抢先，并由差点冲出赛道的维斯塔潘以1分20秒631开场，后冲线的两位法拉利车手虽接连刷新维斯塔潘的圈速，但三位车手的差距仅有0.099秒，名列第四的拉塞尔则是已经落后达0.23秒。

领先的三位车手在最后的测时圈互有胜负，虽然维斯塔潘拿下最后一个计时段，但后冲线的赛恩斯展现较佳的平均速度，并以0.013秒差险胜维斯塔潘，在赛会决定不对两位红军车手的Q1行为展开进一步调查下，赛恩斯因而确定拿下本场大赛竿位。

勒克莱尔将与拉塞尔于第二排起跑，佩雷斯、阿尔本将于第三排厮杀，第七至第十名依序为皮亚斯特里、汉密尔顿、诺里斯与阿隆索。

53圈的决赛将于北京时间3日21:00展开，场中的焦点将全面集中在法拉利车队能否捍卫主场与维斯塔潘能否写下空前的十连胜纪录。