根据包括《印度斯坦时报》在内的多家印度媒体的报道，隶属于印度空军的一架LCA“光辉”轻型战斗机在印度北部拉贾斯坦邦进行飞行训练时坠毁。这也是印度国产的“光辉”轻型战斗机首次摔机坠毁。

不过好在飞行员眼疾手快，在第一时间选择弹射跳伞逃生，此次事故才没有造成任何人员伤亡。

但是，英国马丁·贝克公司却将这件事视为难得的宣传机会。不仅表示这架印度空军装备的这架“光辉”轻型战斗机使用的是自家生产的马丁·贝克IN16G型弹射座椅，而且这也是自家生产的弹射座椅第7719次成功弹射拯救飞行员的生命。

当然，这款弹射座椅本身的性能确实不错，是大名鼎鼎的马丁·贝克MK16型弹射座椅的衍生型号，和美制F-35隐身战斗机上使用的US16E型弹射座椅属于同一个技术分支，质量还是很过硬的。

很有意思的是，一些印度媒体在报道这件事时，还不忘顺便宣传下“印度制造”。印度《欧亚时报》就刊文表示，称这次坠机是23年来印度国产“光辉”战斗机的首次坠机，打破了“光辉”战斗机卓越的“安全记录”。

任何对“光辉”轻型战斗机项目稍有了解的人听到这句话之后，都会感到好笑。因为印度从1984年就开始研制这款轻型战斗机，一直到2001年，花了17年的时间才进行首飞。

而从首飞到现在23年的时间里没有摔过一次，也不是因为质量很过硬，而是因为印度空军到2015年年初，才开始正式接收第一架量产型的“光辉”战斗机。并且，因为早期量产型“光辉”战斗机的质量很不稳定，还被短暂退货，在2016年中旬才完成二次接收。因为质量不靠谱，印度空军基本上没怎么用。连上天飞行的时间都不多，自然也就没什么机会摔飞机了。

虽然印度空军很看不上“光辉”战斗机，但努力推动“印度国产”的莫迪政府可不关心印度空军怎么想，强行将“光辉”战斗机塞给了印度空军。分别在2006年和2009年为印度空军各订购了20架“光辉”Mk1型战斗机，随后又在2021年，为印度空军追加订购了83架的“光辉”Mk1A型战斗机。

印度政府希望“光辉”战斗机目前能够先取代印度空军中已经老化并需要退役的米格-21战斗机、米格-23战斗机和米格-27战斗机。等到性能得到进一步提升后，开始取代印度空军中的俄制米格-29战斗机、“美洲虎”攻击机和“幻影2000”战斗机。并最终成为印度空军的主力战斗机之一，和印度空军的AMCA隐身战斗机组建“高低搭配”的作战体系。

从印度方面的规划来看，印度虽然技术实力差了点，但脑子很敢想，胃口非常大。

“光辉”战斗机说到底，也不过是一款轻型战斗机，本身能够携带的机载设备很有限。即使一切顺利，也只能够在空优作战和空对面打击两个方向择一发展。想要同时取代米格-29、“幻影2000”等多款战斗机，基本上是不可能的事情。

印度空军最早订购的40架“光辉”Mk1型战斗机，目前也还没有全部生产完毕。这么久还没完成区区40架订单的交付，证明印度斯坦航空公司还没有完全吃透“光辉”MK1型战斗机的技术，更不用说要求更高的“光辉”MK1A型战斗机了。

发动机、雷达、弹射座椅，“光辉”战斗机上的主要设备，基本上都不是印度自己的国产货。这种靠进口设备“攒”出来的战斗机，印度能够靠自己完成大修就已经算是谢天谢地了。