北京日报客户端|记者丰家卫通讯员张凤华

正在建设的黑龙江哈尔滨市地铁3号线二期西北环工程是该市迄今最大的地下轨道交通项目，穿越四大核心城区，辐射百余个居民小区，接驳近180条公交线路。目前，哈尔滨地铁3号线西北环施工正酣，今年年底前将实现全线轨通，预计2024年年底实现通车试运营。与正常并排铺设的隧道不同，该地铁河山街至河松街、河松街至公路大桥区间隧道采取的是地下“叠罗汉”的设计形式，同时它也是东北地区首个地下叠落隧道。

何谓地下叠落隧道？据中交天和哈尔滨项目部哈尔滨市地铁3号线工程现场负责人介绍，河山街至河松街、河松街至公路大桥区间，“一来一去”两条地下隧道正常为左右横排，但因受盾构掘进环境限制，两条地下隧道被建成了上下纵排。叠落空间总长达600米，上下两条隧道最小间距仅为2.1米，不足一层楼高，掘进难度极大，不仅在东北地区，在世界掘进施工中也极为罕见。

通过叠落隧道设计，可有效解决城市轨道交通受高架桥桥桩、高层桩基础等外部干扰因素以及地下空间施工场地狭窄等问题，降低了地下空间占地面积，为城市轨道交通线路规划提供了更优的选择方案。其盾构施工难处在于：盾构机需在下面区间先行掘进，但在掘进上面区间时，因间距过小，需千方百计减低对已完工区间的“扰动”，管片成圆收敛、管片注浆、土层扰动沉降等控制要求极高。

作为城市轨道交通，哈尔滨地铁3号线西北环隧道已经成功贯通，建设期间，创下了多个全国之最。比如该项目是中国寒地最大地铁环线；建设了全国首个富水砂层地铁叠落区间——河山街站至河松街站区间；全国最难的富水砂层地铁叠落区间——公路大桥站至河松街站区间等。承担隧道掘进任务的中交天和已为项目建设专门研制了18台“冰城号”系列盾构机。

哈尔滨地铁3号线西北环建设创造了多项高寒地铁建设之最的同时，也在地下穿越全国最大的保护建筑群——中华巴洛克历史文化街区，街区内的中华巴洛克建筑群，是目前国内现存的面积最大、保存最完整的中华巴洛克建筑群，其独特的建筑文化、民俗文化、餐饮文化等旅游资源，吸引着市民和各地游客。自今年9月29日以来，哈尔滨地铁3号线西北环多个站点已正式开通并开始运营。当地市民及各地游客在乘坐地铁出行时，可顺便来一趟“历史文化旅游”。