宁芜铁路改扩建工程一直牵动着南京人的心，它因位处南京主城，严重阻碍了南京的发展，尤其是早晚高峰期，在宁芜铁路这拥堵的一塌糊涂，生活在周边的居民早就想该线路改造啦，好像该线路改扩建从2000年左右就有计划，也算是一个世纪工程了，改扩建工程可谓一波三折，直到今年才迎来实质性建设，可以它改建的一小步，则是南京发展的一大步。

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宁芜铁路改造工程自南京东引出，终于芜湖东，途经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区、安徽马鞍山市，安徽芜湖市全线全长约102.156公里，其中接触网需要架设181条，改建后设计时速达到120千米，但是该线路以货运为主，客运为辅，唯一有点小遗憾之处是单线运行，这注定该线路一天开不几趟客运，但是可以缓解宁芜之间货运运输紧张的局面，能够运输更多的货物。

毕竟到芜湖可以通过宁安高铁，时间短，票价也不贵，所以说宁芜铁路的客运功能只是对宁安高铁的补充。近日宁芜铁路攻克了多个卡脖子工程，建设可谓神速。

（1）目前宁芜铁路正在第一根接触网支柱已经架设完成，标志着该工程进入了建设快车道，为2027年全面该建完成打下了基础。

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（2）目前宁芜铁路塔桥站19号、20号道岔铺设已经完成，它的建成意味着该车站正式开通启用。其实塔桥站改造工程是宁芜铁路扩能改造工程的重要组成部分，也是比较棘手的工程，它的完成说明了距离工程完工指日可待。

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（3）南京雨花台区人民政府网已经发布了板桥拆迁公告，这也意味着宁芜铁路扩能改造工程板桥段的建设即将开始，困扰板桥发展的老大难工程终于要被克服了。

（4）宁芜铁路南京南隧道盾构施工进入了快速挖掘期，目前正在下穿牛首山，南京南隧道全长14.442公里，将下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路，未来宁芜铁路沧波门至古雄段将走地下穿过南京城，再也不用担心对南京交通所带来的困扰。

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而另一个卡脖子工程——秦淮河特大桥，目前也正在进行桥墩施工，速度还是比较快的。

其实宁芜铁路对南京带来的好处远远大于马鞍山和芜湖，它只是让马鞍山和芜湖多了一条到南京的选择，而且马鞍山到地铁的地铁也快修通了，对马鞍山而言是个鸡肋。

它对南京城建的利好却是实实在在的，宁芜铁路就横跨在南京主城，严重阻碍了沿线区域的发展，这次该铁路从地下穿过南京城，为南京腾出了更多发展空间，尤其对板桥的好处更是不言而喻，为板桥造就了一批富人。