广汽，最强插混SUV，主打一个“快省稳不变”，让梦走的更远。广汽本田第五届极限挑战赛，决赛满电一箱油续航挑战，插电混动旗舰双子星雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV强强联手，挥洒强悍实力，穿越多重路况，共创续航新纪录4068.8km。全面实测广汽Honda三电系统，一次次用极限成绩刷新我们的认知，以真实力诠释真势力，从此告别“有电一条龙，没电一条虫”。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，插电混合动力汽车逐渐成为一种新的出行选择。然而，许多车主对于插混车型在有电和没电状态下的性能差异仍存有疑虑。在此背景下，广汽本田旗下重磅的两款插电混动车型——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，通过一场全方位的实测，向市场展示了其第四代i-MMD插混系统的强大实力。

高效能及低能耗完美结合，再创续航奇迹。10月9日-14日，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛迎来完美收官。挑战赛历时68天，总共分为三个赛段进行，穿越了十多个城市，超1000人参加，并见证了“一车全场景”的真实续航里程。初赛阶段，选手将分别驾驶满电状态和亏电状态的雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV进行金卡纳综合性能驾控体验，以及满电状态下20km电能续航挑战，成绩优异者进入晋级赛，进行满电和亏电续航里程的挑战，而后在决赛会师，进行满电一箱油综合续航挑战。

在这次比赛中，广汽本田插电混动旗舰双子星在“青海西宁-湖北宜昌”群山环绕的复杂地势以及高海拔与0度低温的多重挑战下，用户参赛选手和媒体参赛选手凭借自身过硬的技术和从容不迫的自信，合力共创4068.8km超长续航新纪录，雅阁e:PHEV的晋级赛阶段纯电比赛最终成绩是203.2km，对比官方NEDC纯电续航是106km，决赛综合续航满电一箱油成绩为2132.7km，这个距离相当于北京到广州的距离了。全新一代皓影e:PHEV的官方NEDC综合续航是1060km，最终决赛满电一箱油实测1936.1km，展现了广汽本田插混高效能、高性能、低能耗的电驱真实力。这些惊人的数据不仅打破了行业认知，也证明了广汽本田插电混动旗舰双子星在全场景下的卓越表现。

一车全场景，一车跑天下，无论是有电还是没电，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV都能保证始终如一的驾驶质感冲刺新纪录，在第四代i-MMD插电混动技术的强效赋能下，实现了高效能与低能耗的完美结合，并创造了续航奇迹。它们既没有EV车型常见的眩晕感，也没有续航焦虑和补能痛点，同时它们还可享受到HEV车型强劲动力及超越同级的驾控乐趣。无论是城市驾驶还是长途旅行，它们都能提供稳定、舒适的驾驶体验。

在挑战赛中，参赛选手们不断克服困难，突破极限。最终，这两款车型不仅实现了反向虚标、双倍续航的效能奇迹，更是以“有电没电，快省稳不变”的安心舒适驾乘感受，完美诠释了第四代i-MMD双电机插混系统的电驱真实力。有电时，它们可纯用电驱动，输出335N·m的巨大扭矩，并且无切换延迟；没电时，它们则采用混合动力模式，性能相当于混动车型。无论是纯电模式还是混合动力模式，它们都能实现平稳畅快的驾驶体验。

全新雅阁i-MMD插电混动全路况EV畅行，可油可电，毫无里程焦虑。搭载17.7kWh高功率大容量锂电池和强劲的双电机驱动，NEDC纯电续航里程可达106km。在日常出行中，这个续航里程基本可以满足纯电出行的需求。同时，它们的E-CVT构造也进行了改变，发动机齿轮与驱动电机齿轮的共用齿轮变为了单独设定，扩大了驱动电机的使用范围，提高电机驱动模式下的最高速度，还实现了高速直驱模式下发动机低转速行驶，模式间转变更流畅，无动力迟缓。在高速模式下，即使电池仍有余力，也会提供强劲的电机辅助。

此外，它们还具备了极限操控和纵享驾趣的特点。沿袭本田一贯的运动基因，它们的三电系统实现了轻量化、小型化、性能化、智能化，E-CVT双电机变速箱与PCU动力控制单元紧密配合，可迸发出335N·m的最大扭矩。强劲推背感随叫随到，配合更低趴的车身设计和更小的转弯半径，始终展现卓越的驾驶性能和操控能力，无论是日常驾驶还是高速行驶，都能提供稳定、舒适的驾驶体验。

总的来说，广汽本田插电混动旗舰双子星的两款车型雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV通过实测向市场展示了其第四代i-MMD插混系统的强大实力。它们在有电和没电状态下都能表现出色，既省油又省电，既舒适又稳定。而且，在绿牌免购置税等政策支持下，它们已成为新能源时代用户出行的最佳选择。未来，随着新能源汽车市场的进一步发展，相信会有更多车主选择这两款插电混动车型，共同推动新能源汽车市场的繁荣发展。