如果说在比亚迪的领域里，有什么是做的最突出最值得人们称赞的，那绝对是比亚迪在新能源领域的DM-i超级混动技术。在各大车企刚刚在布局新能源领域的时候，比亚迪汽车已经实现了“先发制人”的政策。历经14年的沉淀积累与技术创新，比亚迪DM-i超级混动系统创造性地定义了“以电为主”的混动技术，是围绕着大功率电机驱动、大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，颠覆了传统混动“以油为主”的设计。今天我们就来看看在日前中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统颁奖典礼上，比亚迪是如何凭借DM-i超级混动驱动系统荣获“中国心”2021年十佳新能源动力系统奖项的呢。

全方位认可，获得专家的高度赞誉

“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选，由汽车与运动杂志社主办，至今已有六届。此次入围的多款动力系统，几乎囊括整个新能源车市场。比亚迪DM-i超级混动驱动系统，经历过初审、技术交流会、场地实车测试等层层环节，在众多竞争者中脱颖而出，最终获得该奖项。

此次，评审团专家分别对入围车型进行试驾、实车测试和研讨评分。评选中，专家们对比亚迪DM-i超级混动给予了高度评价。上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良说，“采用插电式混动技术的比亚迪秦PLUS DM-i，油耗秒杀燃油车，动力及平顺性上表现也不错，更重要的是免除了用户的里程焦虑。

值得一提的是，本次入围的动力系统中，比亚迪DM-i超级混动是唯一在众多量产车型上搭载的系统。评审团通过整车动力、能耗、驾驶体验、NVH等多方面层层检验和考察，DM-i超级混动驱动系统的表现得到专家一致认可，“以电为主”的混动架构让评审团高度赞誉，获奖是实至名归。

DM-i混动技术优势明显，无惧油耗问题

搭载DM-i超级混动的车型真正实现了超低油耗、静谧平顺、卓越动力的整车表现。在NEDC工况下，亏电油耗仅为3.8L/100km，同时，可油可电，综合续驶里程高达1245km；提供了无限接近纯电般的驾乘体验。另外，还拥有百公里加速7.3s的强劲动力，远超同级别2.0T燃油车。

动力平顺，没有顿挫感

以比亚迪在新能源领域出色的代表车型之一的宋MAX DM-i为例，提供了两种纯电续航里程版本，分别搭载了8.3kWh的电池以及18.3kWh的电池，纯电续航里程也分别是51km和105km。宋MAX DM-搭载了1.5L骁云-插混专用发动机，最大功率为81kW（110马力）/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，热效率达到43%；同时配备了型号为EHS145系统，电机最大功率为145kW，最大扭矩为325Nm。由于宋MAX DM-i采用了EHS电混系统，而非传统的变速箱，所以你完全可以把它当做一台纯电动车去驾驶，起步就能获得电机大扭矩帮助，而且车辆在超车时也没有了换挡顿挫感，有的只是电机随叫随到的高扭力，和发动机丝滑的介入。

怎么样，是不是表现的十分令你惊喜，比亚迪在新能源的出色表现值得用户的肯定和选择。你觉得呢？