懂车帝冬测续航达成率测试是什么逻辑？看了看测试规则，大家可以评判一下公不公平。1.除驾驶席外，每个座位放60公斤配重。2.充满电后静置一夜，出发前进行相同时间的上电整备。3.所有车辆统一出发，编队行驶，路线和车速相同。4.采用每台车的最经济模式，能量回收统一最大标准，空调统一24度自动。5.行驶至表显电量0%/不显示/0公里，或动力明显受限，最高车速无法高于50km/h。 这个测试测的是每台车的极限纯电续航达成率，规则是统一的，环境是统一的，但每台车的情况不同，在这套规则下的表现也有很大区别。测试结果显示的排名只是在这套规则，这个环境之下的体现，可能换个规则，换个环境又是不同的排名。只能作为参考。 比如，第一条，五座车和六座车，七座车放置配重的重量肯定不同。 第二条，充电完成后静置一夜，跑电情况也不一样。但都是统一上电，统一热空调到24度，统一出发。 第四条，每台车的最经济模式电耗情况和最大能量回收能力也不同。 第五条，开启强制EV模式，每台车都有自己的保电策略，可能有的车剩余了20%的电就启动了增程器，但这20%的电不能算在里边，因为是测纯电续航达成率。有的车可能能跑到电量为0%，或者5%，10%等。 这套测试，不是说大家都用54.5%的电来跑，最后得出跑了多少公里。仅仅是在相同规则下，相同环境下，测得的每台车的一个纯电续航。每台车的情况不同，只能限制统一规则。当然具体每台车测试员的规范程度会出现些许偏差，有的可能在整备过程中多开了一会车门等。 个人感觉，这套测试是有一定瑕疵，但大体还是公平的。
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