看了下，感觉图6图7百度上这篇应该解释的更清楚些。目前新闻上给出的原因分析是天气原因造成信号降级，导致032车追尾024车。 什么是信号降级，简单来说就是防护距离不够信号会由绿灯（允许通过)变为黄灯（慢速通过并准备停车）。 12月14日，地铁昌平线059车在生命科学园上行站台外方因降雪打滑，信号系统发生模式降级。这个059车是目前微博上一直没提到的，其实引发降级的根本原因在这辆车上。 这点之前我在沈阳地铁的时候也遇到过，入段线（回车辆段停车的地方）都是上坡路，由于大雪导致供电的接触网覆冰、轨道有冰，导致牵引动力不足，电客车打滑无法继续前行，解决办法也很简单，当时供电部和工务部立刻出动分别对接触网和铁轨进行除冰作业，后续通行。但那个好在是入段线，根本不会影响正线的运营。而北京地铁十三号线以地面段和高架桥段居多，如果是地下隧道的话就不受天气影响了，地上轨道及接触轨覆冰的话就会导致电客车牵引力不足。 事情经过：正是由于059车影响，所以才导致后续“024车在SQ4信号机前停车等待，032车在ATP防护下以人工驾驶模式从西二旗上行站台发车，当速度为92km/h时触发了紧急制动，由于降雪导致轨道粘着系数下降，列车制动距离变长，进而导致追尾024。” 事故后果：从现场图片上看，撞击力度不小，其中032的第6节车厢与024第1节车厢发生碰撞（图1），导致032的第5节直接溃缩穿进了第6节（图2），而被撞的024由于动能守恒（不会受力分析[允悲]一切归为勾股定理），024的第3节车厢前后发生了脱钩现象（图3图4），一系列的晃动造成乘客碰撞摔倒骨折，这就是为啥微博有人说再也不敢站在车厢连接处了 经验教训：雪天的确要增加防范意识，加强轨道线路的巡视，司机和工务人员一旦发现覆雪覆冰现象，要及时上报，调度根据实际情况实时调整运营行车间隔、车站调流甚至关站和启动公交系统摆渡预案。 责任问题：信号、行调、司机责任划分还是看北京地铁最终的调查报告吧，不排除工务也有责任[泪奔] #北京地铁昌平线突发车辆故障#