羊城晚报讯记者李志文董鹏程胡彦报道：在2023年即将结束之际，广东高铁里程数再次刷新。12月26日，汕头至汕尾高铁（以下简称“汕汕高铁”）汕头南至汕尾段正式开通运营，粤东地区由此新增一条客运大通道，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。但汕汕高铁的意义远不止如此，它的开通，还让广东一跃成为全国首个高铁里程迈过3000公里的省份。

《2022年广东省国民经济和社会发展统计公报》的数据显示，截至2022年底，广东200km/h以上标准高快速铁路运营里程达到2788公里。

在2023年，广东新开通两条高铁，分别是9月26日开通的广汕高铁（全长200公里）和12月26日开通的汕汕高铁汕尾至汕头南段（全长142公里）。据此计算，广东高铁运营总里程已达3130公里，在全国率先跨过3000公里台阶，比目前高铁运营总里程排名第二的山东（2807公里）要多出323公里，领先优势可谓明显。

近几年，广东的铁路建设不断提速：2021年12月10日，赣深高铁的开通，让广东实现了“市市通高铁”的目标；目前，广东正全力推进梅龙高铁、广湛高铁、深江高铁等铁路大通道的建设，朝着“市市通350高铁”目标奋勇前行。可预见的是，四通八达的铁路交通线将在南粤大地越织越密。

高铁运营里程的不断增长对广东高质量发展有何助力？所谓“路通财通”，高铁已成为沿线群众出行的“主通道”、区域经济发展的“新引擎”，乡村全面振兴的“加速器”。

此外，广东近日发布建设五个都市圈的发展规划，提出了都市圈内城市以及与其他都市圈之间相互联动、融合发展的要求，而织密铁路等交通网则是实现联动目标的基础和前提。

“轨道上的大湾区”正从蓝图变为现实。记者从铁路部门获悉，预计到“十四五”末，广东铁路里程达到6350公里，较“十三五”末增加1480公里、增长30.3%，其中高速铁路达到3380公里、占广东铁路的53.2%。届时，广东省将建成广州与珠三角地区各城市1小时通达、与省内其他地级城市2小时内通达，与邻近省会城市3小时内通达，与京津冀、长三角地区和西南主要城市6-8小时通达的高速铁路网络。