潮新闻客户端记者夏凌通讯员刘志勇聂魏

杭州的冬天，绕不开“断桥残雪”的话题。“你知道断桥残雪的说法是怎么来的吗？目前大家多熟悉的说法其实不对。”在杭州市滨江区中兴花园，记者见到了86岁的谭启晓，他精神矍铄、目光炯炯，温文尔雅的谈吐让人如沐春风。

这位有情怀的老杭州人，除了铁路设计工程师的身份，还是浙江地图文化专委会会员、杭州古都文化研究会研究员、滨江区老年书画摄影协会顾问、滨江金秋合唱团顾问，文艺，摄影、收藏、天文等领域均有涉猎并有一定造诣。他怀抱“得诸社会、还诸社会”理念，借助专业与爱好，为杭州城的建设发展做好记录与贡献。

谭启晓手绘地图。

古画中找真相为西湖申遗寻根源

“我爱杭州，对西湖尤其情有独钟。”在谭启晓的家中，记者看到了一排排厚实的文件夹，其中就有研究西湖文化的图纸和资料，许多是他手绘的。

大多数人所知到的“断桥残雪”版本是，断桥朝南的那边雪化得快，裸露出黑色的桥面。“断桥不是南北朝向，不会出现雪只化一边的情况。”谭启晓并不认同。他翻出一张手绘图，告诉记者，台北故宫博物馆中有一幅清乾隆年间“断桥残雪”图，可见断桥中间有一座四方形亭子。

“冬日，人们三五成群在亭子里聚会聊天，天气寒冷，每人都手捧一个火铳，暖气、人气，加上日晒，凉亭顶上的雪便先融化了。从高处看，桥像中间断了一般。”他的说法得到了相关专家的认可。

谭启晓手绘断桥残雪资料

除了用古画还原真相，谭启晓还为西湖申遗忙碌奔走。

2010年，联合国教科文组织来杭州西湖实地调查申遗事项期间，有老百姓说，雷峰塔修建后不是原来的砖塔了。对此，谭启晓给出了纠正：雷峰塔始建于吴越国，原为7层宝塔。北宋宣和二年，塔遭兵燹，后于南宋庆元间重修。雷锋塔改为5层，内为砖结构，外包木结构外廊，飞檐翘脚，恢弘大气。现在的雷峰塔就是造着这个建的。“大家说的砖塔其实是明代倭寇掠杭，放火烧塔后留下的砖塔塔芯。”谭启晓补充道。

西湖“申遗”成功后，杭州市图书馆专门为谭启晓举办“一位市民的西湖申遗情结”展览。现场9个大展柜摆放了上百件图片和实物，一沓沓比打印纸还整齐美观的手抄本、一张张比资料馆内容还详实的表格，令游客赞叹不已。

铁路志中找回忆留下我省第一条铁路印记

当人们徜徉拱宸桥头，看着京杭大运河里穿梭往来的船只时，很少有人知道这里曾有过蒸汽火车的轰鸣声。

谭启晓曾参与编纂《中国铁路通信史》，他认为江墅铁路很有历史价值，是浙江省历史第一条铁路，也大涨了中国人士气。1906年，当时的清政府要建设沪杭铁路，原计划请英国人来做，但民众反对声很高，最后清政府只能妥协。然而，186公里的铁路设计对于当时的中国而言并不容易，于是决定先搞一个试验段。

谭启晓手绘沪杭铁路，其中就有江墅铁路。

试验段从杭州闸口开始，沿着杭州城墙外围，经南星站、清泰站、艮山站，直至拱辰站，全长16.135多公里，这便是江墅铁路。1907年8月，江墅铁路全线通车。然而在1944年，因侵华日军破坏，江墅铁路不复存在。

2007年是江墅铁路通车100周年，谭启晓将一封平信贴上8角钱邮票，寄给了当时杭州的有关领导，建议结合京杭大运河历史遗址保护，建立一个纪念江墅铁路遗址公园。

他的建议获得采纳。2007年，杭州市政府拨款，修建了站房、钢轨和水鹤等铁路设备，并安放一台KD-7型蒸汽机车，将铁路元素融入千年京杭大运河。

摄影记录发展10万余张照片捐给市档案局

西湖的“水上列车”、钱塘江上十座桥、孩儿巷98号古宅……这些老杭州的记忆都在谭启晓的摄影里。

摄影的爱好要从1957年说起。那年，谭启晓还在北京铁道部设计院工作。外交部邀请苏联专家来设计院支持建设1年，需要一个拍照记录的人。当时整个设计院里，没有人摸过照相机。“小谭，我们有相机，你能不能来拍照？”年轻的谭启晓被领导相中，从此开启摄影生涯。拍照、冲印、放大、剪辑、排版、写说明，谭启晓自己对着说明书，硬是学了出来，圆满完成任务。

谭启晓展示自己拍摄的杭州老照片。

1982年，谭启晓回到杭州后，拥有了第一台属于自己的相机——海鸥照相机。此后，他便辗转于杭州角角落落，记录城市变化发展。半个多世纪的时间里，谭启晓共拍摄10多万张相片，题材涉及杭州的城市建设、重大活动、天文现象、生活文化……他以百姓的个人视角记录下杭州这座城市的故事，反映了杭州市半个多世纪的发展历程，有力地充实了“杭州城市记忆”，对研究杭州城市变迁具有很高的参考价值。

据他统计，至今己拍摄胶片51856张、数码照片也超5万张。2017年，谭启晓将所有摄影记录及10万多张相片、底片无偿捐给杭州市档案馆，他说：“我的一生是社会给我的，档案馆需要，我就把这个资料给他们，更能发挥这些照片的价值。”