2023年12月29日，由708所设计，广船国际为自然资源部北海局建造“极地”号破冰科考船下水。

自然资源部北海局3000总吨级破冰调查船于2022年5月27日开工。中标造价3.7188亿元。总长约90米，型宽17.8米，满载排水量约5600吨，定员60人，自持力80天，续航力14000海里。船舶冰区结构加强等级PC6，能在极区以1.5-2.0节的航速破0.8-1.0米的层冰。配备有A型架、钢缆绞车等调查设备收放系统和多波束、ADCP等声学设备，具备实验室现场分析和深海取样能力，具备中大型无人机起降能力，在高纬度海区具有优于国内同级船舶的适航性能。考虑到低温环境的适应性，该船完全满足中国船级社防寒规范要求，将申请中国船级社ACC-POLAR(-30℃)。针对水声设备的科学调查低噪音需求，该船将重点控制船舶水下辐射噪音水平并获得中国船级社Underwater Noise 2附加标志。考虑到长自持力下的舒适性需求，该船将控制全船的振动噪音水平，将申请中国船级社G-ECO(VIB1,NOI1)的船级符号。

与同吨位船型相比，该船具有破冰能力强、续航力高、水下噪声要求严、防寒要求多等特点。该船是第七〇八研究所破冰科考船研发团队的又一重要成果，团队充分吸收了“雪龙2”号和其他冰区船型开发经验，较好地解决了破冰和开敞水域性能、冰区加强与空船重量控制、螺旋桨高效率与噪声控制、防寒要求与成本控制等多个较难平衡的技术难点。

该船配备全回转电力推进系统、动力定位系统及综合导航系统，动力系统配置2台3200kW吊舱推进装置，船舶航速可达17节。螺旋桨充分兼顾破冰及水下噪声要求，使用不锈钢桨叶，可保障船舶以1.5到2节的航速破0.8到1米厚度的冰层航行(破冰等级PC6)。发电机组配置711所提供的双层隔振装置和SCR后处理装置，可实现11kn航速下，船舶水下辐射噪声要求满足CCS UNDERWATER NOISE 2级要求和全天候清洁排放要求，提供最优的科考作业环境。

该型船将搭载各类地球物理调查设备，能够承担极地海洋、海冰、大气等环境的综合调查观测研究任务。其船载ADCP海流剖面仪，可在走航时测定海水流速、流向等信息，高效率获取水环境数据信息，为水域经济开发、环境保护提供数据支撑；船载多波束测深系统和浅地层剖面仪等设备，可利用声波脉冲的回声快速探测海底地貌、地形，从而实时绘制海底地貌图，探测海底以下地质构造情况和灾害地质因素。

这艘船最大的亮点是可以同时搭载国产无人机、无人船以及水下自主机器人等装备，依托我国自主卫星网络系统，形成了空-天-海-冰-潜一体化的科考能力，能够同步完成包括大气、海冰、水体、地球物理在内的多学科综合科学考察任务。

该船除承担渤海、黄海北部冬季海冰调查监测任务外，还能够承担深远海海洋、大气、生物、化学、地质、地球物理等多学科海洋综合调查观测研究任务。

作为一艘低水下辐射噪声综合科考船，该船除能满足我国管辖海域的海冰调查监测需要外，也具备开展极区科学考察的巨大潜力，对于完善我国海冰灾害监测预警系统，提高我国应对全球气候变化调查研究水平具有重要意义。