美国万万没想到，按下葫芦浮起了瓢，好不容易才摁住了华为这个东方巨龙，中国市场却又出现了一个更厉害的企业。估计马斯克也没有料到，比亚迪等中国车企“加速出海”只是“开胃菜”，小米提出的“科技大厂、生态造车”的理念才是“重头戏”。 在近期举行的小米汽车技术发布会上，小米SU7正式登场，期间雷军向我们展示了小米汽车团队自研的诸多重磅技术，尤其是动力电池方面，雷军称小米SU7采用的电池包达到了行业顶尖水准，是最安全的存在。此消息一出，瞬间引起了业界的关注，不少网友都表示质疑，毕竟小米在新能源汽车赛道只是后起之秀。 但事实证明，雷军并没有吹牛。据悉，“科技公元”这个专业博主对小米电池包连续进行了三次枪机测试，结果小米SU7电池包安然无恙，底层钢板纹丝不动，子弹甚至连电池包的底保护板都未能伤及分毫。由此不难看出，小米SU7在电池包安全防护方面的确是做到了极致。 那么问题来了，小米汽车电池包的强度为何能够这么高呢？这主要归功于结构设计，小米汽车在电池上中下都做了多达14层的硬核物理防护，在3层顶部支撑、3层侧面防护和8层底部防护的加持下，相当于给电池套上了一个“金钟罩”。再加上行业首创的电芯倒置技术，让乘员舱的安全得到了最大程度的保障。 截至目前，小米在电池领域累计已申请了132项专利，已授权的有65项！值得一提的是，小米SU7这次还以低趴姿态通过了刮底、托底、冲击、极限过坑等远超行业安全标准的一系列测试，在隔热和散热方面也均表现出色。 客观来说，小米在新能源赛道虽然起步晚，但对于核心技术的研发却一点都没有落下。早在三年前决定造车之时，雷军就押上了自己所有的荣誉，超过3400名的工程师团队从底层技术入手，在1000多天的时间“烧掉”了100多亿研发资金，这才塑造出了坚如磐石的电池包。 当然，把电池安全做到极致绝对不是小米造车的终点，而是起点，正如雷军所说，小米是认认真真的在造一辆好车，小米汽车的志向是在这个百年赛道上持续进步，小米计划在未来15-20年内成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业的崛起贡献力量！#小米汽车电池扛子弹#