美国万万没想到，按下葫芦浮起了瓢，好不容易才摁住了华为这个东方巨龙，中国市场却又出现了一个更厉害的企业。在老美决定对华为实施打压的时候，比尔盖茨就曾发出警告，称此举只会起到反作用。果然，比尔盖茨一语成谶，小米在关键时刻挺身而出，不仅小米14系列在高端手机市场对标苹果，小米SU7在新能源汽车赛道更是“剑指”特斯拉。 作为新能源汽车赛道的后起之秀，小米对首款汽车付出了巨大的心血，3400多名工程师从核心技术入手，历时1000多天累计“烧掉”了超百亿的研发资金。正因如此，外界一直保持着对小米汽车期待，国内外诸多媒体在解析后也都给予了很高的评价。 那么，小米SU7的真车体验究竟如何呢？就在近期，知名博主Flybig“以身入局”，冒险拍摄并发布了一则#小米SU7智能座舱实车体验#视频，这瞬间引起了业界的广泛关注。从视频中可以看到，Hyper OS上车后的交互体验极为流畅，对比传统汽车品牌，小米SU7车机的丝滑流畅程度可以说是赤裸裸的碾压。 都知道，小米是做手机起家，人机交互本来就是强项，如今做车机体验更是手拿把掐，车机1.49秒的秒开水准比特斯拉更为出色。在生态方面，小米汽车的优势非常明显，包括手机、平板等所有米家生态产品，都能够与小米SU7实现互联互通，这把用户的工作、生活、娱乐基本全覆盖到了，体验度直接拉满。 在智能硬件方面，小米同样“重拳出击”，采用的是现阶段性能表现最为出色的骁龙8295智能座舱芯片，结合小米澎湃OS操作系统，两者组成了行业最强的车机拍档。值得一提的是，小米SU7还保持着生态开放，不止是小米原厂的配件，其pin口还可以对接iPad等诸多第三方设备，此举将会在很大程度上促进汽车行业在生态建设和智能互联方面的进步。 事实证明，雷军对小米汽车的高期待并不盲目，凭借着硬核科技实力，小米汽车完全有机会在竞争激烈的车圈脱颖而出，小米计划在未来15-20年成为全球前五汽车厂商的目标，看起来也似乎并不“遥远”。对此，你们怎么看？