北京时间2024年1月17日22时27分，搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射。约10分钟后，天舟七号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射取得圆满成功。

这次任务是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段后的第4次发射任务，是工程立项实施以来的第31次发射任务，也是长征系列运载火箭的第507次飞行。

天舟七号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，于北京时间2024年1月18日01时46分，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟七号转入组合体飞行段。后续，神舟十七号航天员乘组将进入天舟七号货运飞船，按计划开展货物转运等相关工作。

2024年载人航天工程“开门红”，

首次采用手动点火发射

天舟七号货运飞船是今年中国载人航天工程的首发任务，也为工程今年4次飞行任务拿下“开门红”。基于货运飞船运载能力的提升和“精准补货”的原则，货运飞船的发射频次已由1年2次优化为2年3次，平均8-9个月一次，进一步节约天地运输成本。

数据显示，装载了5.6吨物资的天舟七号与天舟六号属同一批次，是目前世界上体积最大、运载能力最强、载货比最高、在轨支持能力最全面的现役货运飞船，载货量7.4吨，高10.6米，货物舱最大直径3.35米，太阳帆板翼展14.9米，自重质量6.5吨，载货比达到0.53。天舟七号同样搭乘“专属座驾”长征七号火箭升空，同时，这也是今年文昌发射场的“首战”，更是中国载人航天工程历史上第7次货运补给任务，均取得圆满成功。

为什么去年只发射了天舟六号一艘货运飞船？这样就能满足不同航天员乘组的在轨工作和生活需求？对此，航天科技集团五院研制人员杨胜表示，发射频次的降低，得益于天舟货运飞船装载量的提升，“货运飞船的改进，是从原来的标准型货运飞船升级为改进型的货运飞船。它的装载空间和装载的重量都提升了20%以上，相当于我一次运的货物的数量比之前要多。”

另一方面，据央视新闻透露，本次任务是长征七号运载火箭发射首次采用手动点火，误差必须控制在1秒内。为了保证零窗口点火，工作人员将发射前工作精确到分钟，发射前10分钟甚至精确到秒，尤其要熟练掌握进入射前4分钟内10余条口令的下达时机、每一条操作内容，确保对岗位上200多个状态能够迅速判断、快速反馈，针对手动点火可能出现的故障进行推演，设定了130多个可能出现的故障模式，更制定了300余条处置措施。

据了解，“太空快递小哥”天舟七号肩负着三个主要任务。

成功与中国空间站交会对接后，天舟七号货运飞船会与空间站形成组合体，主要任务为空间站补给物资，支持在轨科学实验。同时，将承担整个组合体的姿态和轨道控制工作，并为废弃物的下行销毁提供支持。

运载90公斤新鲜水果，

为天舟五号所带的近三倍

“快递小哥”天舟七号为中国空间站上的航天员们送去了什么货物？南都大数据研究院查看了货物清单。

天舟七号此次运送的包括航天员的生活物资，有各类服装、饮用水、食品等。据中国航天员中心航天员系统副总指挥尹锐介绍，这次带货的保障周期要横跨农历龙年，还有今年其他的重要节日，所以地面工作人员还为航天员乘组精心准备了龙年春节大礼包等礼物，期待神十七乘组到时为大家“拆盲盒”。此外，和前辈天舟六号一样，新上岗的“太空快递小哥”还携带了空间站设备的备品备件及可靠性维修件、科学实验载荷及约1.75吨的推进剂。

据新华社透露，我国首颗由高职院校师生参与研制的科普卫星——“南京号”暨中国青少年科普卫星，也正式随天舟七号货运飞船出发。“南京号”科普卫星采用6U立方星设计，装载“我们的声音上太空”音视频存储播发、天文相机、光通信等载荷，具备主动变轨和离轨能力。既可以播放、上传和下载音频，还可以进行图片和视频拍摄，对地观测分辨率达到3.5米。通过卫星上自带的灯光带可以引导地面上的学生开展光通信验证科学实验。

值得注意的是，天舟七号还携带了约90公斤新鲜水果。

货物清单上，天舟七号所携带的新鲜水果重量，比天舟六号增加了20多公斤，也是天舟五号所携带的近3倍，将同时保障在轨的神舟十七号和后续的神舟十八号两个乘组的食用需求。航天员们反映，长期在轨生活，新鲜的水果是最受他们欢迎的食品。由于天舟七号的装载能力大大提升，这次航天员们在空间站畅吃新鲜果蔬的愿望也得到了满足，实现了在轨“水果自由”。据杨胜介绍，这次新鲜水果运送的数量和重量进一步提升，可以持续改善航天员在轨生活的品质。相对于整个改进型货运船运载能力来说，几十公斤的水果没有问题，不需要减少其他的物资来增加这部分。

首次采用3小时快速交会对接，

仅比天舟五号任务耗时长

发射成功后，天舟七号在约3小时后与空间站天和核心舱实现快速交会对接，这是我国首次使用3小时交会对接模式。南都大数据研究院梳理了空间站阶段，我国所有货运飞船与空间站组合体的交会对接用时。

数据显示，中国空间站开始建设以来，货运飞船使用过2小时和6.5小时快速交会对接方案。此次3小时交会对接方案，为空间站运输物资提供了更高效的方式，并且减轻了各系统在执行任务过程中的压力。

这次为什么没有像天舟五号那样采用2小时快速交会对接？据了解，主要有两个原因。第一，天舟七号运载能力已达7.4吨，比天舟五号的6.9吨重了，为保证安全和节约燃料，在速度、效率和安全之间寻找平衡，选择了3小时对接方案。第二，天舟七号的对接成功离不开对控制制导策略的优化。为了缩短交会对接时间，原本需要4个多小时的导引过程，现在只要一圈左右的时间，而多次变轨的过程也被压缩成了四次。同时，飞船在接近空间站时也进一步减少了停留确认状态的停泊耗时，相当于压缩了减速时间，最终天舟七号飞船成功交会对接于天和核心舱的后向端口。可以说，3小时实现交会对接已相当高效，而且实现起来对飞行器与地面工作人员的要求极高。

航天五院有关专家也作了进一步解释，此次天舟七号货运飞船解锁3小时交会对接方案，是随着技术的成熟、经验的积累，技术人员为下一阶段交会对接任务实施创新探索的新的最优解。如果一切顺利，经过专家团队评估，该模式将有望代替6.5小时方案成为更具竞争力、更可靠的交会对接模式。

出品：南都大数据研究院

数据采集分析：陈泽然

制图：何欣