比亚迪的“智驾铁幕”：智驾新时代的开启与挑战
1946年，丘吉尔那“铁幕”一词，似一道沉重帷幕，划分出冷战的格局。时光悠悠流转，79年后的今天，比亚迪犹如一位科技领域的先锋战士，用一场盛大而耀眼的发布会，毅然宣告了汽车行业那震撼人心的“智驾铁幕”正式拉开帷幕。
2月10日，比亚迪以“天神之眼”的技术矩阵为强大依托，震撼发布全民智驾战略。这一战略意义非凡，旗下全系车型纷纷搭载高阶智驾技术。其中，备受瞩目的天神之眼C覆盖了多达21款车型，从7万级亲民车型到20万级的中高端车型，无一例外都用上了智能驾驶这项前沿科技。
要知道，在过去，智能驾驶可不是一件容易触碰到的事情，它长久以来都是20万以上车型的“专属奢侈品”。那些价格不菲的高端车型才拥有这种高科技体验，普通消费者望尘莫及。然而，如今这一格局被比亚迪彻底打破，7万元车型也能畅享智能驾驶的魅力，这无疑是一场汽车行业的“智变革命”。“智驾铁幕”缓缓升起，中国汽车下半场的倒计时在比亚迪的这一强劲举措中正式敲响，仿佛一场激动人心的新征程即将启航。
这场发布会的影响力着实惊人，它就像一颗投入资本市场和平民视野的巨石，瞬间引发了强烈的反响。第二天，从其他车企那绿油油的股价中，我们便能清晰地看到资本市场那不容忽视的审视态度。在新能源渗透率已稳稳超过50%、销量竞争愈发白热化的大背景下，比亚迪补上了智驾这块至关重要的拼图，并且以其独树一帜的“技术平权、全民智驾”方式，如同一声激昂的号角，掀起了中国智能汽车产业的全面升级和竞争升级的壮阔浪潮。
对于广大的普通用户而言，智能驾驶背后那复杂高深的技术原理，如同天书般难以理解。但有两件事，大家却都能门儿清：价格和使用体验。
在这场意义重大的发布会上，比亚迪其实是用最为直白的方式告诉用户：首先，智能驾驶绝非遥不可及的高消费，比亚迪采用“加配不加价”的贴心策略，免费把智能驾驶技术下放到了最低7万元的车型。这一举措就像打破了一层禁锢用户认知的坚固枷锁，彻底颠覆了“智能驾驶=高配=高价”的固有认知链条。其次，比亚迪着力突显智能驾驶的使用场景和功能体验，尤其是规模主力的天神之眼C，以纯视觉方案实现了用户主要场景的全覆盖。
比如在高速和城市快速道路上驾驶，高快领航（HNOA）就像一位智能贴心的领航员，能精准地实现上下匝道、车道保持、自主换道、避开障碍物等一系列复杂的智能驾驶任务，让驾驶变得轻松惬意；代客泊车（AVP）则像一位技艺娴熟的泊车小助手，能根据实际的泊车习惯和场景，让用户实现下车即走的便捷体验；记忆领航（MNOA）更是如同一位聪明伶俐的伙伴，能持续学习，完美完成上下班通勤等高频出行路线场景。主要场景的全面覆盖，再加上最低仅需7万元的智驾价格，还有之前第五代DM技术续航2100公里的强大组合。比亚迪用这样的配置组合，成功地把用户的预期提升到了一个令人惊叹的高度，那就是在十万区间，也能够挑选到一台没有明显短板的智能汽车。
回顾这场犹如“智能化闪电战”般的发布会，我们不禁感叹比亚迪的决策力。比亚迪2023年才把“智能驾驶”确定为公司的核心战略之一，相较于小鹏、华为等品牌至少晚了三年，其智能化起步确实相对较晚。这也导致对手认为比亚迪存在着明显的短板。要知道，在中国新能源汽车的上半场电动化进程中，比亚迪虽然成为最大赢家，但这样的辉煌优势在转型智能化的关键阶段，却有可能成为沉重负担。
然而，比亚迪却奇迹般地在极短时间内构建了一个令人惊叹的正循环飞轮，其根本在于强大的规模效应。2024年，中国新能源汽车销量达1286.6万辆，比亚迪卖出427万辆，占比超过33%，相当于每卖出3辆车，就有一辆属于比亚迪。庞大的用户和行驶里程为智驾数据的采集提供了海量的数据支持，就如王传福所说，2024年比亚迪每天能新增7200万公里的训练里程，相当于每一天绕地球1800圈。庞大的规模还能带来极致的成本控制，自研激光雷达、整合供应链，再加上比亚迪这两年的逆周期大量招人储备人才（尽管就业环境不容乐观），短时间调集了5000人的智驾研发团队，将天神之眼C的成本压缩到4000元。这不禁令人联想到当年福特T型车的流水线革命，二者都是以规模破局，击穿行业的成本极限。
比亚迪的全民智驾战略也让同行如临大敌。
摩根士丹利就指出，比亚迪的智驾发布实在超出预料，当前的中国同行在3 - 6个月极难拿出有效的应对策略，国外那些老牌车企想要反应就更难了。
从现有的种种迹象来看，比亚迪在6个月之内，凭借全民智驾战略成功赢得了智能化的主动权，今年的销量极有可能突破500万，甚至能朝着550万辆大步迈进，进一步扩大自身在市场中份额。
面对这一局势，其他车企的反应也十分激烈。
毕竟，如今新能源汽车替代率已到达50%，一般电动车需求已进入低增长阶段，智能车成为下一个重要的替代率关键指标。整个新能源汽车市场的窗口期被进一步加速缩短，6个月的风云变幻，足以让这场竞争变得万分激烈，谁能在这波潮水中稳稳立足，谁就可能在未来竞争中占据优势。
比亚迪在智能化领域展示出惊人的进化速度，开始复刻电动化的辉煌历史。但在“智能化、AI x”的达尔文海中，新势力与跨界巨头想要生存，必须找到自己的“非对称优势”。
华为、小米凭借着强大的生态体系，构建起了独特的竞争壁垒。他们在智能设备和智能驾驶生态方面实现了深度绑定，让用户在不同的智能设备之间能够实现无缝切换和协同操作。比如，你可以在华为的智能手机上轻松操控小米的智能车机系统，这种跨设备的无缝连接为用户带来了无与伦比的便捷体验。
小鹏聚焦于AI训练速度，在人工智能领域不断深耕。它拥有庞大而专业的研发团队，以及海量的数据资源，能够快速训练和优化智能驾驶模型，实现更精准、更智能的驾驶辅助功能。
特斯拉以极致软件优势在智能驾驶领域独树一帜。其自动驾驶辅助系统在行业内长期处于领先地位，通过不断更新和升级软件算法。
在未来汽车行业这场充满挑战与机遇的智能革命中，只有不断进化、适应变化的企业，才能在这场“达尔文海”的激烈角逐中生存下来。让我们拭目以待，看看在这场波澜壮阔的智驾新时代，谁能真正引领行业的未来。
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