说起来，最近汽车圈儿是真热闹，新车发布一个接一个，感觉钱包还没捂热，就又得开始盘算着要不要换辆车了。这不，北汽也来“搞事情”了，直接把享界S9增程版的价格定在了31.8万起，这消息一出，不少人都在说，BBA的日子要不好过了？要我说，这事儿还真值得琢磨琢磨。
一直以来，30万这个价位的豪华车市场，基本上就是BBA的天下。没办法，人家品牌在那儿摆着，面子上过得去。但现在不一样了，国产车是越来越争气，配置那是堆得一个比一个狠。就拿这次的享界S9增程版来说，纯电续航365公里，总续航1355公里，还有华为的智驾系统加持，这配置一摆出来，确实挺唬人的。有人可能会说，BBA也有降价啊，现在落地价也差不多这个数。
但问题是，BBA降价归降价，配置可没跟着涨啊。就拿宝马5系来说，入门级的配置寒酸得让人想哭，自适应巡航都没有，想要个自动变道辅助还得加钱。这么一对比，享界S9增程版的性价比，那简直是亮瞎眼。更别说，享界S9这次还把舒适性给拉满了。后排零重力座椅，全车标配加热、通风、按摩，彩电、冰箱这些东西也给你安排上。这架势，摆明了就是要抢行政级座驾的市场。
要知道，现在不少人买车，除了自己开，还得考虑商务接待，面子里子都得有。享界S9这么一搞，确实能打动一部分人的心。当然，光靠堆配置还不够，还得看技术。华为的智驾系统，那可是出了名的好用。全国都能开，累计里程都超过3亿公里了。
MPI平均接管里程超过300公里，城市高架汇入加驶出的成功率超过99.5%，这数据，随便拎一个出来都能把人吓一跳。简单来说，就是你只要对它的速度没啥意见，它就能自己开到目的地，停车入库都给你安排得明明白白。至于车机系统，虽然现在各家都在搞智能化，但华为的鸿蒙系统，在和手机、平板这些电子产品互联互通方面，还是有优势的。车载小艺也挺聪明，不光能听懂简单的指令，还能像人一样思考，给你规划行程。说到这儿，不得不提一下享界S9增程版的续航。纯电续航365公里，总续航1355公里，这数据一出来，直接把一堆人给看傻了。
要知道，现在很多人买增程车，就是为了解决里程焦虑。享界S9这么一搞，直接把纯电续航拉到350公里以上，日常通勤完全够用，长途自驾也不怕没电。但话又说回来，BBA也不是吃素的。人家毕竟是老牌豪华品牌，品牌影响力摆在那儿。对于一些人来说，开BBA就是一种身份的象征，不是国产车能轻易取代的。
而且，BBA在底盘调校、操控性方面，还是有一定优势的。享界S9想要完全取代BBA，恐怕没那么容易。可话说回来，享界S9这次的定价策略，确实挺狠的。31.8万起的价格，比BBA同级别的车要低不少，配置还碾压，这摆明了就是要“抄底”BBA。而且，北汽这次的态度也很坚决，直接把享界S9定位为“第一战略优先级项目”，就是要 All in 了。不得不说，北汽这次是下了血本了，又是砸钱搞研发，又是升级配置，连后排都升级了激光巨幕投影系统。
这目的也很明确，就是要对56e形成产品力层面的碾压。有人说，40万的享界S9没人理，30万的享界S9香得不行。这说明啥？说明价格才是王道啊。只要价格够给力，配置够吸引人，消费者还是愿意买单的。
当然，享界S9想要真正站稳脚跟，还得在品控、售后服务方面下功夫。毕竟，现在消费者买车，不光看配置，还得看质量和服务。只有把这些方面都做好了，才能真正赢得消费者的信任。所以说，享界S9的出现，确实给BBA带来了一定的压力。但要说完全封死BBA的后路，恐怕还为时尚早。毕竟，市场是多元化的，消费者的需求也是多样化的。享界S9想要脱颖而出，还得继续努力才行。至于BBA，恐怕也得开始认真思考，如何在保持品牌优势的同时，提升产品力和性价比，才能继续赢得消费者的青睐。
