定价100万以上，24小时销售1.3万台，比亚迪在2023上海车展期间，创下了百万级豪车的销售纪录，瞬间捞金上百亿。

被进口合资车鄙视多年的国产汽车品牌，终于站起来了，可以睨视一众进出口牌。

去看本届上海车展的朋友，应该知道，曾经被吹破天特斯拉，已经放弃了参展的机会。也许是不想在销售量被连续辗压了十几个月之后，再在车展上承受一次致命的打击吧。

在国产新能源纷纷崛起，再加上很多特斯拉司机因为车技不好，而饮恨西北之后，特斯拉已经风光不再，连续下滑的销量就是最好的证明。

当年特斯拉刚发布的时候，动辄上百万的定价，一台43万的毛豆3都能卖断货。从高质量人士的专属坐驾到普通百姓的代步工具，特斯拉的转变，不禁让人心生唏嘘。

比亚迪和特斯拉，在同样的时间轴里，经历了两种极端的发展。

比亚迪的第一辆电动车F3DM，特斯拉的第一辆电动车Roadster，都是2008年发布上市的。

不同的是，F3DM当时只要几万块，而特斯拉的Roadster售价高达200万，比亚迪的经历就像一个土里土气的农村小伙，通过不断的努力，最后成为一位商界精英；而特斯拉更像一个富二代，曾经光芒四射，最后却成为了一个普通百性。

这中间的成长过程非常有趣，值得探讨，也许从中我们会得到某些启发。

比亚迪在2013年上海车展上推出了首款豪华轿车——比亚迪仰望，并且在24小时内订单量突破1.3万台，销售额破百亿。这标志着比亚迪顺利步入高端市场。相较于之前主打平民市场的战略，比亚迪的高端路线有以下几点区别：

定价更高：比亚迪仰望的起售价达到了100万元左右，比之前主打市场的几千元、几万元的传统车型要高得多。

技术含量更高：比亚迪仰望采用了最先进的易四方和云辇等高端技术，使其在动力性能和舒适性方面都有很大提升。

品牌形象更高端：比亚迪在高端市场上的推出，使其品牌形象得到了提升，也进一步开拓了新的消费群体。

特斯拉则是从高端市场开始进军汽车市场的。早在2008年，特斯拉就推出了首款电动跑车Roadster，并在之后推出了Model S、Model X等高端电动汽车，目前正在推出的Model Y和Cybertruck也都是高端的产品。与比亚迪的高端路线相比，特斯拉有以下几点区别：

定位更加明确：特斯拉一直以来就是高端电动汽车制造商，所以它的定位非常明确。

技术含量更高：特斯拉采用了自主研发的电池技术和充电技术，使其在电动汽车领域具有一定的技术优势。

品牌影响力更大：特斯拉作为全球知名的电动汽车品牌，其品牌影响力在行业内非常强大。

随着中国汽车行业的快速发展，越来越多的国产品牌开始崛起。相较于国外品牌，国产品牌在本土市场上具有以下几个优势：

深入了解消费者需求：国产品牌更加深入了解本土消费者的需求和偏好，能够更好地满足消费者的需求，提供更适合当地市场的产品。

降低成本：国产品牌生产线和供应链大多设立在本土，能够利用本土资源和劳动力，降低生产成本，从而使得产品价格更具竞争力。

政策支持：国家对于本土汽车品牌也给予了一定的政策支持，如税收政策、技术研发支持等，这使得国产品牌在研发和生产过程中享受到更多的优惠政策。

国民情感认同：国产品牌作为中国企业，受到了广大国人的情感认同和支持，这使得国产品牌在本土市场上具有更强的品牌影响力和竞争力。

基于以上优势，可以预见，国产品牌在未来的竞争中将会发挥越来越重要的作用，在高端市场上也将逐步获得优势。

在高端市场上，比亚迪和特斯拉选择了不同的策略。

比亚迪从传统汽车市场向上扩展，推出高端产品，而特斯拉则一直以来就是高端电动汽车制造商。两种策略各具特色，在市场上都取得了一定的成绩。

然而，在国内市场上，国产品牌将逐步崛起，成为未来竞争中的重要力量。从低端走向高端的后劲会更强，而从高端走向低端，再要回去就很难了。

在未来的汽车市场竞争中，国产品牌和国外品牌，谁才会是最终的赢家，就让我们拭目以待吧。