高端增程车的痛点是什么？是馈电模式下的能耗，是日常用车的补能速度以及高阶智驾能力。为此，星途为消费者带来上述的“解决方案”即星纪元ES增程版，新车在2月18日开启预售，共计推出四款车型，官方预售价16.28万元-21.98万元。那么问题来了，针对前面提到的几个痛点，星纪元ES解决得怎么样？
黄金增程黄金补能
有电一条龙，没电一条虫，这句话说的就是大多数增程车在馈电模式下的表现。怎么办？做好增程器和电控是关键。
在增程器这个环节，深耕内燃机多年的星途拿出了自家热效率44.5%的增程专用发动机，1升汽油可以发3.7千瓦时电量，因此可以实现星纪元ES增程版馈电模式下WLTC百公里油耗4.9升且只需要加注92号汽油。在实测中表现出色，全高速智驾工况下甚至可以做到满油满电最长续航1401公里，最低百公里油耗低至3.21升，确实做到了超级省油和超级能跑。
增程的痛点是解决了，补能呢？星纪元ES增程版给我们的答案就是“对标纯电车”。官方给的星纪元ES增程的最快充电速度是2.4C，换算过来就是110千瓦的功率，这对于一台增程车堪称恐怖。而在近乎离谱的补能速度下，17.5分钟就能让星纪元ES增程的电量从20%充到80%，完全解决了增程车补能慢的巨大痛点，让用户真正享受和主流纯电车相同的补能速度。
覆盖十大场景的“猎鹰智驾”
如果说2024年是智驾商用的元年，那我认为，2025年就是高阶智驾普及化的节点。
为了应对市场挑战，星纪元ES增程版为消费者奉上自家的“猎鹰智驾”，主打场景全覆盖，力争做到“全国都能开，有路就能开”的产品特性。底气在哪里？在我看来，答案应该是近乎拉满的智驾硬件，比如激光雷达，比如算力高达508TOPS的双英伟达Orin X智驾芯片，而这些硬件都是星纪元ES增程版实现高阶智驾的有力保障。
硬件确实做得很出色，所配套的软件系统也很关键。为此，星纪元ES增程版装载端到端大模型架构的猎鹰智驾系统，在优秀感知硬件的加持下实现端到端无图智驾能力，即使遇到环岛通行、离车泊入、窄路口掉头等刁钻路况，装载猎鹰智驾的星纪元ES增程都能如老司机般顺滑。
实际测试效果如何？毫不夸张地说，很棒。在试驾当天，我们特意找了一条芜湖市区错综复杂的地面道路，其间遇到各种横穿马路的行人、电瓶车，甚至还有突然加塞进来的社会车辆，星纪元ES增程都选择“熟视无睹”，避让、变道、加速动作一气呵成，这种类人化的智驾体验也在很大程度上增强星纪元ES增程的竞争力与消费者的接受度。
写在最后
优秀的能耗控制，堪比纯电车的补能速度，类人化的智驾体验，在不经意间星纪元ES增程版解决了曾经增程产品令消费者无法忍受的痛点。而16.28万元-21.98万元的预售价也超乎了广大汽车消费者预期，由此我们可以相信，星纪元ES增程版正式上市时一定会带来更有诚意的价格与更全面的销售权益，一起期待新车上市吧。
