12 月 10 日，一则重磅消息像一颗威力巨大的炸弹在汽车圈猛地爆开：百度和吉利合作的极越汽车股东方不再投钱了，整车业务说不定就要关掉！这消息来得特别突然，就好像原本平静的海面一下子涌起极高的浪头，所有人都惊得不行。极越汽车，这个以前被大家抱了很大期望的新能源汽车牌子，到底是咋回事呢？

极越汽车是百度与吉利在 2021 年 1 月一起搞出来的集度汽车有限公司推出的品牌，百度占股 55%，吉利占股 45%。因为生产资质之类的问题，股权有过变动，而这次危机的引子就是百度不肯接着出钱了。没了钱的支撑，极越汽车就如同没油的车，很难在市场的道路上跑起来了，面临着特别严重的资金不够用的情况，正常的运营和业务拓展都成了空想。

危机爆发：极越汽车的动荡时刻

消息刚传出来，整个汽车行业都被震得晃悠。12 月 10 日下午，消息像长了飞毛腿一样快速传开，说极越汽车这周就要把整车业务关掉。第二天，极越的 CEO 夏一平赶忙通过视频会议跟全体员工交底，说公司碰到大难题了，得马上调整，进入所谓的创业 2.0 阶段。这就好像一艘在大海里航行的船突然破了个大口子，船长跟船员们说大家得赶紧想法子自救。

这时候，公司里面已经乱得像一团麻。交付部门等好多部门都宣布就地解散，那些没收到解散通知的门店销售人员，听到风声后也主动把店关了，停下来，大家凑到一块儿商量该咋整。员工们心里慌得很，自己的工作突然就没影了，就像在黑夜里迷了路的小鸟，不知道该往哪儿飞。

门店关停：多地陷入停业困境

到了 12 月 12 日，情况变得更糟了。记者跑到北京、上海、广州等地的极越汽车门店去看，发现好多门店都紧紧关着门，冷冷清清的。原本应该热热闹闹的销售展厅，现在却像被人扔在一边不用的仓库。那些门店的员工们呢，担心 CEO 偷偷跑掉，都跑到公司或者在网上聚到一起要工钱。他们要求公司把今年 10 月和 11 月的员工社保、医保和公积金都给交齐，离职的时候得给“N + 1”的赔偿款。这些可都是他们该得的好处啊，可公司现在这状况，能不能给还不知道呢。

极越汽车官方微博倒是发了个公告，说“经营一切都正常”，只是“经营性调整”，还会使劲推进新车交付和售后服务保障。可员工们根本不相信，这就好比一个人说自己没生病，却脸色煞白还一个劲儿地冒汗，谁能信他的话呀？

各方发声：担忧与无奈交织

业内人士对这事也是说个不停。在现在新能源汽车市场竞争特别激烈的情况下，新冒出来的车企本来就顶着很大压力，极越汽车出这问题，在他们看来一点都不奇怪。极越汽车的设计想法太靠前了，好多消费者接受不了，销量老是上不去。就像一个厨师做了一道特别怪的菜，虽然看着挺新鲜，可没几个人乐意吃，那这道菜肯定卖不好，极越汽车也是这样，销量不好就导致资金压力越来越大。

车主们也坐不住了。那些已经买了极越汽车的车主担心售后服务没了依靠，刚提车的车主更是害怕车上那些自动泊车、高速智能驾驶等高科技功能以后就不再更新了，自己的车就像变成了普通的老式汽车，这钱花得太冤了。

员工们心里更是苦得没法说，都说自己是“自己掏钱上班”，辛辛苦苦干活，没想到突然就得面对失业和要工钱的难处。他们就盼着公司能赶紧拿出个靠得住的解决办法，别让他们的辛苦都白费了。

细节剖析：销量与融资的双重困境

再看看极越汽车的销量数据，今年 1 到 11 月总共才交付 1.4 万辆，平均每个月也就 1200 台左右。这点销量在竞争特别厉害的新能源汽车市场里，就像一小滴水掉进了大海，根本翻不起啥浪花，离市场期望差得远了，跟其他同行比起来差老多了。

融资方面呢，刚成立的时候有股东双方投的 20 亿人民币，2022 年 4 月又弄完了 A 轮大概 4 亿美元的融资，可之后就没消息了。没有新的钱进来，公司就像一个流了好多血的病人，资金不够用的问题越来越严重，这也为现在的危机早早地埋下了种子。

极越 CEO 夏一平在内部会议上说要从坚持核心技术投入、加强销售和服务能力建设、合并重复的部门岗位、削减短期内没啥效益的项目这四个方面调整。想法是不错，可远水救不了近火，这些办法一时半会儿也缓解不了资金压力，公司还是在困境里挣扎呢。

结语：

看到极越汽车现在的样子，真让人心里挺不是滋味的。它本来有很厉害的股东撑着，却因为资金的事陷入这么大的危机。这也给其他车企提了个醒，在新能源汽车这片大天地里闯荡，光有好的设计想法还不行，得有足够的钱来支持，还得看重市场能不能接受。对于极越汽车的员工和车主来说，他们现在的处境真的特别难。希望极越汽车能快点找到解决的办法，不管是通过新的融资还是别的路子，让员工能拿到该拿的报酬，让车主能不再担心售后的事。也希望其他新能源车企能从这件事吸取教训，在追求新东西的同时，也要把基础弄扎实，别让类似的倒霉事再发生。以后极越汽车到底会咋样，我们只能干等着瞧，希望它能重新振作起来，在新能源汽车市场上再打出一片好天地。