6月30日凌晨，位于成都市新都区泰兴镇的成都北编组站正在进行暑运前的道岔设备更换升级作业。据了解，成都北编组站是国内首座采用编组站综合集成自动化系统的车站，也是西南地区大型的编组站之一，从成都始发的中欧班列在这里完成编组。

为提升“一带一路”中欧班列平稳安全运行，6月30日早晨6:15分，经过4个多小时的全力奋战，成都局集团公司成都工务大修段顺利更换了成都北编组站三渡六交分道岔群114-120号道岔。

据悉，此次更换的三渡六交分道岔群处于成都北编组站内“咽喉”位置，是车站调车编组作业使用最为频繁的道岔。由于经过该道岔群编组数量过多，铁路线路设备亟待更换升级。

成都北编组站站场股道多，驼峰场调车作业频繁，再加上现场复杂的作业环境需提前转运枕木钢轨等，导致此次施工困难重重。为确保施工万无一失，该段多次细化施工组织方案，全面梳理安全风险项点，多次对施工方案进行优化论证充分考虑了各项工作的节点卡控，做到全方位有章可循，全过程安全可控。施工过程中，紧盯施工组织、挖机使用、轨排运行、线路开通等关键环节，紧抓施工安全，研判风险关键，强化人员安全教育，加强与施工配合单位的协调沟通，主动与车务、电务、供电等兄弟站段对接，及时解决结合部存在的问题。

当日00:50分，随着“天窗”命令下达，数百名作业人员手提肩扛作业机具迅速进入岔区。拆旧组成员发动内燃扳手迅速松开扣件，其他作业人员紧随其后，麻利地将螺栓和扣件捡出枕木槽。紧接着，车间工长李文斌组织橇轨人员一字排开，弯腰弓步，用撬棍插牢钢轨，高喊口号，动作齐整地拨动道岔钢轨，很快就将道岔上的钢轨拨出线路。“今天作业时间只有270分钟，得留出60分钟进行电务设备调试，大家再加把劲，给后面起拨道多留出时间。”施工负责人黎士军叮嘱道。经过长达4个多小时的浴血奋战。早晨6:15分，线路达到放行列车条件，线路正点开通。

据了解，本次成都北站换岔攻坚战为22天，施工结束后，将彻底根除道岔群线路病害、优化既有线型、降低后期养护难度；同时，将提升成都北编组站线路运能，强化设备质量，为中欧班列、西部陆海新通道安全运行和成都铁路枢纽高效畅通保驾护航。