零跑汽车新能源领域成果显著，继理想后第二家盈利，2024年Q4即首现季度盈利，提前达标。这得益于销量增长、结构优化、成本控制及运营效率提升。
2024年Q4即首现季度盈利，提前达标。这得益于销量增长、结构优化、成本控制及运营效率提升
零跑汽车能够提前实现盈利，以其独特的战略眼光和强大的自研实力。
技术创新与自研能力：零跑汽车坚持全域自研，核心零部件自研自造比例达60%。公司推出业界领先的八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术及“四域合一”电子电气架构，彰显技术实力。
同时，零跑汽车不断升级技术架构，LEAP 3.0及即将亮相的LEAP 3.5技术架构，均以超级智能、超级集成为特点，进一步提升产品竞争力。
零跑汽车坚持全域自研，核心零部件自研自造比例达60%。
聚焦大众市场：零跑汽车将自身定位为“车圈优衣库”，专注于大众化新能源消费市场，特别是15~20万价格区间的SUV车型，这一细分市场具有较大的需求。
例如，零跑C系列SUV家族（C16、C11、C10）均在这一价格区间，实现了“款款皆爆款”，月均销量在万台左右。
零跑C系列SUV家族（C16、C11、C10）均在这一价格区间，实现了“款款皆爆款”
C10和C16两款车型不仅在智能化和续航上媲美更贵的竞品，价格上还实现了“半价理想”的口碑效应
零跑C10获中国电动汽车火灾安全指数五星认证
满足用户需求：零跑汽车精准捕捉用户需求，在价格与性能之间找到平衡点。
例如，C10和C16两款车型不仅在智能化和续航上媲美更贵的竞品，价格上还实现了“半价理想”的口碑效应。
2024年，零跑汽车爆款频出，销量连创新高，全年交付近30万辆新车，规模效应显著，进一步降低成本
零跑汽车凭借高自制率与模块化设计，零部件通用率超80%，自制率超60%，成本大幅降低
零跑汽车凭借高自制率与模块化设计，零部件通用率超80%，自制率超60%，成本大幅降低。
2024年，零跑汽车爆款频出，销量连创新高，全年交付近30万辆新车，规模效应显著，进一步降低成本。
零跑汽车精准把握市场需求，推出增程车型如C11，满足消费者对无续航焦虑的期待，既拥有增程技术又不依赖于此，灵活应对市场变化。这些优势共同助力零跑汽车稳健前行。
零跑汽车精准把握市场需求，推出增程车型如C11，满足消费者对无续航焦虑的期待
全球化拓展：零跑汽车积极拓展海外市场，与全球第四大汽车集团Stellantis集团合作，成立零跑国际，推动产品走向全球市场。2024年9月，零跑C10和T03在欧洲正式上市，并在欧洲13个国家建立了400余家销售网点。
零跑汽车B10的超级集成热管理系统优化空间、减重，提升续航与舒适性。自2022年9月，公司实施降本策略，优化供应链，降幅超40%，注重用户体验与成本控制，实现高质量发展。
零跑汽车积极拓展海外市场，与全球第四大汽车集团Stellantis集团合作，成立零跑国际，推动产品走向全球市场
2024年9月，零跑C10和T03在欧洲正式上市，并在欧洲13个国家建立了400余家销售网点。
销售策略：零跑汽车采取了“低价策略”，以C11为例，其增程版官方指导价仅为14.98万至18.58万元，智驾版在配备了30多个传感器和英伟达全套智驾芯片后，售价也仅为18.58万元（增程版），纯电智驾版更是低至15.58万元起。
