中国航空工业这些年发展太过神奇，如果说长期以来困扰我们是动力，那么现在这个问题终于得到彻底解决。3月26日，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇，在接受采访时对外透露超级震撼消息，公开演讲中曝光涡扇-15已经实现量产。

他说所有技术瓶颈都已经被我们打破，包括涡扇-10、涡扇-15实现批数生产交付，对应材料已经固化。同时涡扇-19、涡扇-20（可能是改进型），以及第五代发动机，可能是类似于变循环涡扇发动机，也已经处于选材阶段。没想到困扰航空工业多年的核心问题，好像一夜之间全都得到解决，跟航母跳过蒸汽弹射进入电磁弹射一样，航空发动机也突然成为世界第一梯队。

公开信息

这种突破具有里程碑式意义，专为歼-20配套的涡扇-15大推力发动机，已经实现批量交付装机，最大加力推力高达18.5吨。相对比目前最新换装涡扇10C的歼-20，其最大加力推力也仅14吨级，差别很大但共同点都是纯国产，在批量装备之后将使航发不再受制于人。

涡扇10C

此外为歼-35舰载机配套的涡扇-19中推，为运-20B配套的涡扇-20大涵道比发动机，以及为下代战机配套航发都已过入改进或选材阶段。也就是说从战斗机、战略运输机、战略轰炸机，以及下代先进战斗机，所有动力问题基本都已经得到解决，而且性能也都达到世界领先水平。照这种速度发展下去，也许不用多久原来的动力困难户，可以一跃成为航空发动机主流研制大国，不仅可以自己用还要打破美俄垄断出口赚外汇。

新动力

明细进度

其实这段时间关于航空发动机的消息不少，先是安装涡扇-20的运-20B实机露面，大风扇驱动下受限制俄制动力不足，性能得不到发挥的运-20立刻鸟枪换炮。从最大起飞重量200吨，到最大起飞重量220吨，从最大载重量55吨提升到66吨，航程更是超过8000公里可以直升欧洲。

其次，配套C919客机的CJ1000A商用航发，也在运-20空中试车平台上装机试飞。这也预示着将来C919批量交付后，可以用上国产动力不再受到限制，甚至还有可能民转军在为新一代反潜巡逻机，以及预警机和特种高新机等平台。看似小巧的发动机，就是拥有如此魅力，可以促进各种新锐机型快速成形，而且量产之后不用考虑外来因素，想要生产多少就多少。

运-20B配涡扇20

运-20B配涡扇20

CJ1000A商用航发

不过关于涡扇-15如此官宣，确实有点令人意外，毕竟涡扇-20大酒桶航空工业还暗示过很多回，网上也时不时出现相关照片。但涡扇-15却一直很神秘，虽然挺早前就已经传言开始试装在歼-20上试飞，但实际情况和进度却一直不为人知。根据以往公开报道，涡扇-15在歼-20论证阶段就已开始配套研发，歼-20正式装备前就已经完成地面试验，转入科研试飞阶段后于2020年实现定型。

目前空军主力机型都在用涡扇10系列，只是不同版本之间性能略有不同，比如最早装备在歼-11B上的涡扇-10A最大加力推力不过13吨。最新安装在歼-20上的涡扇-10C，由于隐身要求因此设计上有点区别，采用锯齿造型最大加力推力14吨。但涡扇-15性能相比进步很大，因此从定型到批量交付准备时间更长，最大加力推力超过18.5吨，最大推重比达到11。

中航空业的大酒桶暗示

涡扇10C发动机

歼-20动力

参考上届珠海航展，已经展出二元和三元矢量发动机，再考虑到歼-10早就实现了矢量推力表演。实际上涡扇-15已经具备类似能力，在推力获得猛增的情况下，超音速巡航以及矢量推力技术都成为现实。不仅在五代机4S标准上超越F-22，就是对苏-57配套的“产品30”也平分秋色，而且经过多年努力可以更稳定。配套涡扇-15的歼-20完全体应该近在眼前，由先进航电和远程导弹加持成为全球最强五代机不是梦，同时也说明下代战斗机很快就能面世。

矢量发动机

歼-20修形版本