该说不说，现在想买车的消费者可太幸福了，选择真的有很多。日前，长安汽车官方宣布，旗下的长安CS55 PLUS PHEV上市，新车提供两种配置可选，官方指导价分别是10.49万元以及10.99万元，补贴后的价格分别是7.99万元以及8.49万元。消费者购车不仅享有1999元抵7000元购车基金的活动，还能选择0首付或60期超长贷款。首任车主还可购买充电桩安装服务，仅需599元，并获赠三电终身质保（具体请咨询当地经销商）。不知道它是否可以入手呢？一起来看看！
外观设计方面，CS55 PLUS PHEV延续了燃油版车型的整体风格，但在细节上做了些升级。车头采用了无边界格栅样式，两侧加入了L形饰条，搭配三段式的LED日间行车灯，看起来科技感十足。相比一些新能源车型过分强调未来感的造型，这种设计显得更耐看，不会产生审美疲劳。而车门使用的是传统机械式把手，这虽然没有那么“新潮”，但胜在实用，开关手感踏实可靠。
另一处让我比较惊喜的是轮毂设计。实拍车型配备了19英寸的多辐铝合金轮毂，这尺寸在同价位的车里已经很有诚意了，而且造型特别酷炫，视觉效果拉满。开在路上的回头率绝对不会低。尾部设计延续了燃油版车型的简洁风格，排气筒改成了隐藏式布局，使整个尾部显得更加干净利落，同时还透露出一点高级感。至于充电接口的位置，它被安排在副驾驶侧后方的翼子板处，支持快充和慢充。这点很贴心，无论是在家还是公共充电桩，都能方便地完成充电操作，完全不用担心充电的便利性。
车身尺寸方面，这款插电混动版与燃油版保持一致，4539/1865/1680毫米的长宽高，轴距达到2656毫米。在紧凑型SUV里，这样的数据属于中规中矩，但实际空间表现却不一般。进入车内，前排和后排的乘坐空间都很宽敞，尤其是后排腿部空间，即便家里有身高较高的成员，坐进去也不会觉得局促。后排座椅的舒适度不错，地台几乎是纯平设计，中间位置乘客的舒适性提升明显。再加上可开启式全景天窗，车内采光很好，整车的通透感非常棒。
储物空间也是它的一大亮点。后备厢不仅容积够用，还配备了电动尾门，隔板下方还有额外的储物空间。对于经常需要装载行李或者购物袋的家庭来说，这种设计非常方便。无论是短途出行还是长途旅行，你都能找到合适的地方放东西，不会显得凌乱。
内饰设计部分，CS55 PLUS PHEV基本延续了燃油版的布局，但在很多细节上做了优化。比如它取消了原本在副仪表台位置的换挡杆，把这个位置改成了手机储物区，同时采用怀挡式换挡机构。这设计真的让人觉得贴心，手机放在这里既安全又方便，避免了驾驶时随手找地方放手机的尴尬。中控区域配备了12.3英寸触控屏和10.25英寸液晶仪表盘，显示效果清晰，操作也很流畅，科技感拉满。
新车搭载长安的天域座舱，内置 “星火 AI 大模型”，具备强大学习能力，可根据用户习惯提供个性化驾驶体验。此外，还配备前排座椅通风加热、手机无线充电、64 色氛围灯、全景天窗以及 3.3KW 对外放电等功能，极大提升驾乘舒适性与便捷性。
后排配置也非常丰富，不仅提供了空调出风口，还有两个USB充电接口，让后排乘客也能轻松给手机充电。同时，全速自适应巡航这样的功能在长途驾驶中非常实用，可以减轻驾驶疲劳，让旅途变得更加轻松安全。不管是冬天还是夏天，车内各个位置都能享受到舒适的温度，这种体贴入微的细节设计确实让人感觉到长安对用户体验的关注。
再说说CS55 PLUS PHEV的插电混动系统吧。它搭载了一台1.5升自然吸气发动机（型号JL469Q1），最大功率72kW。从数据上看，这台发动机本身并不是特别强，但别忘了它还有一台峰值功率158kW的驱动电机来“帮忙”。两者结合之后，总体性能完全能胜任各种路况，不管是城市通勤还是高速路段，都能提供够用甚至相对充沛的动力输出。开起来的时候，你会发现起步阶段电机的介入非常积极，响应迅速且丝滑，没有传统燃油车那种顿挫感。低速行驶时，纯电驱动的安静性会让人产生一种意外的高级感，尤其是在拥堵路况下，比燃油车舒服不少。
这套插电混动系统还配备了一个容量为18.4kWh的电池组，从官方数据来看，它的纯电续航里程可以达到95公里。这个数字放到日常城市代步场景中，非常实用。比如每天上下班通勤距离在40公里左右，那么只需要晚上回家插上充电枪，就可以轻松实现纯电出行，基本不用耗油。如果偶尔需要跑个中短途，比如周末出去郊游，电量不足时还可以依靠发动机介入驱动，完全不必担心续航焦虑。
至于油耗表现，根据官方给出的数据，这款车在馈电状态下百公里油耗为5.22L。意思就是，即便电池没电，只用发动机驱动车辆，它的油耗表现仍然比同级别的传统燃油车型优秀。对于家庭用户来说，这无疑是非常划算的。再加上它支持92号汽油，使得日常使用成本进一步降低。结合纯电模式省下的油钱，这台车在长期使用中的经济性非常突出。
对于插电混动车型来说，充电便利性也是很多消费者关心的问题。这款车支持快充和慢充两种模式，如果家里安装了充电桩，用慢充大概需要5小时左右就可以把电池充满。而在公共快充桩上，大约2小时左右就能完成80%的充电。这样的效率在插电混动车型中属于正常水平，日常使用不会太麻烦。
最后再聊聊驾驶辅助功能，这台车配备了全速自适应巡航系统，在长途驾驶时非常省心。道路比较空的时候，你只需设定好速度和跟车距离，系统会自动调整车辆的速度，遇到前方减速也能提前刹车，既安全又轻松。此外，它还具备车道保持功能，在高速或者快速路上能有效减少因走神而偏离车道的风险。虽然这些功能在如今的汽车市场并不算稀奇，但在这个价位的车型里，能拥有如此完善的辅助驾驶系统，还是非常难得的。
总结一下，这款长安CS55 PLUS PHEV的表现让我觉得它是一辆非常务实的家用SUV。它的动力系统提供了良好的性能和平顺性，纯电续航足够覆盖日常通勤需求，而油耗表现也相当出色。底盘调校舒适，驾驶操作轻松，再加上丰富的智能化配置，可以说它很好地满足了家庭用户的多样化需求。当然，它并非完美，比如馈电状态下的发动机噪音可以进一步优化，但这并不妨碍它成为一台高性价比、可靠、省钱的实用SUV。如果你正在寻找一台既能省油又能兼顾新能源便利性的车，这款车确实值得考虑。
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