12月12号，极越汽车CEO夏一平发内部信称，目前公司遇到困难了，需要调整了。通俗地说，就是公司没钱了，要辞退人了，才能降低成本。

对于此事，当时也有极越汽车内部员工透露，只要在12月16号前离职，赔偿有N+1，但也不保证，且发放时间是明年2月份;若是选择继续留下来的，公司没社保没工资，计划留100人。

说实话，没工资，也没社保，还得“自费”上班，试问这样的工作谁能接受呢？不得不说极越汽车这都属于首创了。

还想留下大概100个人？有一说一，能留下10个人都算不错了。员工来上班目的是赚钱的，不是来做贡献的，更不是为公司输送自己血液的。

而极越汽车之所以会直接崩盘，其把主要原因归于百度撤资了，原本已经就谈妥了的百度增持的30亿资金，结果百度带着财务上门查账，发现极越已经是一摊烂账，车都还没造多少也没卖多少，居然就有高达70亿的窟窿，因而百度直接不给钱了，极越一口气没上来，直接宣布原地解散了。

在我看来，哪怕百度再投入30亿，也无济于事，完全填补不上70亿这个大窟窿，入不敷出，且目前还没看到盈利点在哪里，打水漂也能听见个水声，给了那么多钱，居然还是亏损的，难怪百度不干了。

同时，百度撤资是极越汽车快速崩塌的其中一个原因，归根结底是极越汽车缺乏核心竞争力，没办法通过核心竞争力带来未来潜在的收益，所以崩溃只是早晚的事。

如今极越汽车这个烂摊子我想也没人愿意接手了，更不要期望员工自费上班，从而苟延残喘着，还是把剩余的资产贱卖后，把赔偿给到员工，好聚好散，才是最好的解决办法。

而今天，百度吉利发布联合声明，称将会积极协助管理层妥善处理相关事宜，包括员工社保缴纳，离职员工善后;车辆正常使用和维护;其他事宜。

其实当百度吉利发布了这个声明后，已经是直接判了极越汽车死刑。

现在能做的只是善后的工作了，而已经买了极越汽车的用户，只能说自求多福了，尤其是涉及智能系统模块，还是得集合起来，让百度或者吉利安排专人对接群，一旦系统里有问题，车辆不能正常使用的情况下，都可以找到对应的人来处理问题，不然一旦极越汽车彻底解散了，你们就再也没有任何机会了。

这真的是令人感到唏嘘。谁能想在2024年底极越汽车会倒下呢？这也是继威马，髙合之后，第三个新势力造车车企倒下的，看来新能源造车的洗牌来得更早一些了，谁会是下一个呢？

对于新势力造车的几个品牌，若是你们真的想要买新能源汽车，建议优先选择买大品牌的，至少以后需要保养更换配件，还能找得到人，不然别说保养，维修可能连配件都没有了。