对于多孩家庭来说，传统的5座车型已经不够用，大家更愿意选择能装更多的MPV车型，不仅可以满足家庭需求，偶尔用于商务接待也是可以的，一车多用更有吸引力。
不过MPV车型自重较大，再加上搭载更多的乘员，重量会进一步增大，这个时候油耗就容易直线飙升，“脚法”比较好的老司机控制在11L/100km都是很不错的了，如果是完全随心所欲的开，油耗在12-13L/100km属于正常水平，要知道现如今92号汽油都已经达到8元以上了，这不免让很多朋友会产生“MPV成本焦虑”，那么有没有一款做到低油耗的MPV车型呢？
答案当然是有的。比如丰田赛那。
作为MPV车型的老将，丰田赛那凭借可靠的品质和不错的口碑赢得了很多朋友的喜欢，在MPV销量排行榜中也一直稳居前列。
2.5L智能电混双擎系统高效、节油
丰田赛那目前在售的所有车型均搭载2.5L智能电混双擎系统，匹配E-CVT无级变速箱，发动机的最大功率可达189匹，最大扭矩236牛·米，电机最大功率为134千瓦，马力182匹，最大扭矩270牛·米。在WLTC工况下综合油耗为5.65L/100km。从动力参数和官方综合油耗来看，赛那确实很好地做到了动力和油耗的平衡。
丰田的混动技术最早可以追溯到1993年，到目前为止已经有30个年头，早前市场曾对丰田的混动有这样的评价：“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”，可见在混动领域，丰田混动一直以来都有着较高的地位和口碑。
时光流转，丰田混动同样也在更新迭代。
2023款赛那最新改款车型搭载的是全新增强版2.5LHEV混动系统，值得注意的是这套混动系统和汉兰达同款，要知道汉兰达能在SUV车型中拥有标杆的地位也离不开这套混动系统的加持。除了稳定、可靠，这套动力系统在动力方面也进行了全面革新。
其中2.5L发动机采用了直喷+进气道双喷射，两种喷射方式能够尽可能的利用好每一滴油。另外还搭载了阿特金森循环以及VVT-iE+VVT-i技术，压缩比高达14：1，热效率高达41%，既能保证充沛的动力也能做到节能省油。在实际测试中，丰田赛那拖着高达2吨左右的车身，依然能够做到8秒破百的加速成绩，油耗方面也能做到5.9L/100km，远低于同级MPV车型。
全新一代E-CVT无极变速箱，更加平顺
除了发动机技术升级，赛那也换装了全新一代的E-CVT无级变速箱。
我们都知道CVT变速箱最大的优点是换挡平顺，动力输出比较线性，但是由于采用的是钢带相连接，它也有着比较明显的缺点，不能承受特别大的扭矩，易打滑，钢带易掉链子。
CVT又称电子无级变速箱，继承了CVT变速箱换挡平顺的优势，并且在此基础上继续优化，可以说是“取之精华，去之糟粕”。它将发动机输出的能量通过行星齿轮组分配到车轮和电机，过程十分高效而且全程无级调节，平顺感要优于CVT/AT/DCT这类变速箱，得到更好的驾驶体感以及乘坐舒适性。
舒适大空间，实用之选
说到乘坐舒适性，就不得不提赛那的舒适大空间。
赛那车长超过5米，轴距为3060mm，为宽敞的车内空间奠定了基础。在座椅布局方面采用2+2+3的布局，中间第二排为独立座椅，支持最长816mm的纵向调节，可以灵活运用车内空间。另外中间的过道也比较宽敞，方便第三排乘客进出。
舒适性配置上，中高配车型第二排配备腿托，想休息的时候，把腿托抬起能够得到更加舒适的体验。除此之外二排和三排座椅都支持加热、通风功能，乘坐舒适性会得到进一步提升。
为了让每一位家庭成员得到足够的便利性，赛那的车内空间也比较充足，大大小小的储物格放手机、放零食、放水杯都不是问题。
丰田赛那的后备厢比较深，容积达到525L，平时一家人出行的行李装载需求不在话下。如果把第三排座椅放平后还可以扩展至2112L，偶尔有大件物品装载需求也能满足，比较实用。
呵护家人出行，驾乘安全有保障
除了保证车内乘坐人员的舒适性，家人的乘坐安全永远是第一位。
丰田赛那采用TNGA高刚性GOA车身、高吸收性能车身结构及超高强度钢材打造，为家人打造出一个坚固的出行“城堡”。除此之外，全系标配了包括前排膝部气囊（主驾驶位）在内的9个安全气囊，进一步为安全出行提供保障。
智能安全方面，赛那搭载田全新一代的TSS智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统在内的多项L2级智能辅助驾驶功能，带来更好的驾驶体验的同时也能提升驾乘安全。
写在最后：
丰田赛那搭载的2.5L混动系统不仅动力输出强劲，还能做到较低的油耗，很好地平衡了动力和油耗，另外还兼具了大空间、乘坐舒适性高的优点，在驾乘安全方面同样做到了细致周到，为家人出行提供保障。在加上丰田品牌属性，在保值率方面也具有较高的优势，综合来看丰田赛那确实是一款靠谱、实用的家用MPV车型。
